本报记者桂小笋

8月23日晚间，天津港发布了2024年中报，报告显示，2024年上半年，公司完成货物吞吐量2.28亿吨，同比增长1.80%；集装箱吞吐量1042.86万TEU，同比增长1.58%。实现营业收入59.22亿元，同比增长10.91%；实现归属于上市公司股东的净利润6.16亿元，同比增长0.29%。

中报显示，公司的业绩驱动因素是多元的，具体来看包括国际贸易形势、腹地经济发展状况、港口智慧化水平对码头作业效率影响以及港口等级、泊位能力和综合服务水平等。同时，中报还对绿色发展等内容进行了说明。对此，接受《证券日报》记者采访的专家表示，不同港口之间绿色发展策略有较大差异，目前来看，天津港的“零碳码头、零碳港区、零碳港口”已经有一些比较成功的案例，这有利于企业的长期发展。

天津港是世界级人工深水港，近年来货物吞吐量一直居于我国港口前列。据交通运输部公布的数据，2024年上半年，天津港货物吞吐量位居全国沿海港口第七位，集装箱吞吐量位居全国沿海港口第六位，外贸吞吐量位居全国沿海港口第六位。

截至目前，天津港拥有集装箱航线147条，今年以来新增了5条重要航线，进一步织密了天津港现有航线网络。面对复杂的经营环境和外部压力，公司在港口转型升级、提质发展上着力良多，在智慧港口、枢纽港口、世界一流港口建设上持续用力，在服务国家战略和转型升级中谋求新的突破。

在智慧港口的建设上，天津港表示，致力于实现港口自动化和数字化双提升。上半年，在推动传统集装箱码头全流程自动化升级、大型集装箱设备自动化改造、门机自动化改造，港口生产整体自动化水平上倾注了较多心血；此外，为实现传统集装箱码头改造自动化场桥调度控制核心技术的自主可控，天津港还全国首创了件杂货ESO电子下货纸平台。

福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪接受《证券日报》记者采访时介绍，当前倡导企业提质、可持续发展，而从天津港的情况来看，公司在这方面已有一些成功的方案，为企业的未来发展蓄力。“例如，公司从清洁低碳供能、现代智慧港口电网构建、灵活高效用能、多元储能应用等多个维度，全力打造‘零碳码头、零碳港区、零碳港口’示范区，就体现了其在智慧港口和绿色低碳港口建设方面的积极探索，而且为全球港口的智能化升级和低碳发展提供了新样本和有益借鉴。”

此外，天津港践行绿色发展的理念，在财报中，对公司上半年的推动碳管理体系运行及配套设施建设、环境保护等内容也进行了说明。公司称，建立了覆盖碳源识别，碳数据收集、监测、核算，碳目标管理，碳资产开发及交易等多个管理环节的碳管理体系；推动节能照明、光伏发电等技术在港口中的应用。应用物联网、大数据等技术，努力实现能源管控数字化转型。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜告诉《证券日报》记者，港口上市公司提质发展有很大空间，可以从基础设施智慧化、生产运营智能化、贸易物流便利化、综合管理平台化等方面着手，这样，即可以提升网络安全、数据安全、应用安全，还可以形成协同效应，让企业进入更好的发展状态中。