梅赛德斯车队的赛事总监安德鲁·肖福林周六在接受采访时透露，他们在比利时站引入的新底板表现超出了预期。这款底板是四周前在比利时大奖赛周五练习中使用的，但在测试中发现存在过多弹跳的问题。因此，他们决定在排位赛和正赛期间返回老款底板。

本周五，这款新底板产生了与风洞和模拟器类似的空气动力学数据，并且两位车手都表示弹跳问题得到了显著改善。这个消息让整个车队都感到振奋，甚至将本周末的目标提高到了争夺杆位和最高领奖台。

尽管一练时受到强风和大雨影响较大，但这款新底板仍能良好运作并产生令人惊讶的下压力。在二练的排位赛模拟中，拉塞尔创造了周五最快单圈成绩。虽然这款新底板略微改变了赛车的下压力中心位置，但根据车队预测目前下压力中心位于靠近赛车重心前方3厘米的位置，这使得赛车在入弯前也表现出一定程度的转向过度。因此，在周五比赛中，他们成为了进弯最快的团队之一。

两位车手不断尝试更早刹车点来提升圈速。例如，在7号弯前轮锁死冲出赛道的是拉塞尔。他一直在不断尝试着这个弯道的极限在哪里。然而，汉密尔顿表示虽然这款新底板提升了赛车的单圈速度，但在出弯时感觉与夏休期前略有不同。这也导致了他们在长距离模拟中更快地磨损轮胎。相较于肖福林和拉塞尔更积极的看法，汉密尔顿认为他们可能会在正赛中遇到后轮过热的问题。不过幸运的是，在整个周末赞德沃特赛道温度都不高，所以这个问题并不突出。

总结起来，梅赛德斯车队引入的新底板效果超出了预期，在比利时站取得了巨大成功。两款底板都经历了测试和改进过程，并获得了出色的数据反馈。相信他们在接下来的比赛中也会继续保持良好的状态。