记者从江苏省交通部门获悉，截至本周，我省在建的三条铁路线迎来建设新进展。其中的两条与南京有关，备受关注的宁马城际铁路南京段更是迎来首条盾构区间的贯通。

8月24日，宁淮城际铁路全线最大跨度桥梁——跨滁河矮塔斜拉桥首个主墩0号块浇筑完成。

宁淮城际铁路六合特大桥跨滁河矮塔斜拉桥是全线跨度大、技术含量高、施工难度复杂的关键性控制工程。大桥全长522米，主跨220米，本次浇筑的710号主墩0号块，节段长21米、宽12.6米、高10.5米，设计混凝土1219.1立方米，采用盘扣支架法施工，一次性浇筑完成。该线路总长约212千米，其中正线全长约200.21千米，设计速度350千米/小时。自新南京北站至淮安东站，途经南京市浦口区、六合区，安徽省天长市，淮安市金湖县、洪泽区、淮安区。分设新南京北站、六合西站、天长站、金湖站、洪泽站、淮安东站等6座车站。

8月23日上午，通苏嘉甬高铁常熟段首根桩基开钻，常熟段主体工程正式进入实质性施工阶段。

通苏嘉甬高铁常熟段全长25.2公里，途经常福街道、虞山街道、尚湖镇和辛庄镇，在虞山尚湖风景区西侧设常熟西站。常熟段工程均为桥梁工程，包括特大桥3座(含1座常熟西高架站桥)、斜拉桥2座、预制架设简支箱梁728孔、连续梁17联。

通苏嘉甬高铁建成运行后，连云港、盐城、南通、苏州等地区的群众出行浙江，均无需向东绕行上海，既减轻上海大都市的交通压力，更方便江苏沿海地区的南北出行。借助通苏嘉甬高铁，南通西站至苏州北站约85公里，运行时间最短20多分钟，至宁波约300公里，运行最短时间约1小时。从苏州半小时可到嘉兴、1小时到宁波，苏杭之间的通行时间有望缩短至1小时以内。

近日，南京至马鞍山城际铁路南京段西善桥站至起点风井区间右线盾构机顺利接收，实现南京段首条盾构区间贯通。

宁马城际铁路南京段起自西善桥站，终至铜井站。南京段线路全长26.51公里，设车站8座。南京段共8条盾构区间，拟投入7台盾构机施工。此次贯通的区间全长658.819米，盾构机长距离穿越淤泥质粉质黏土及富水粉砂地层，先后下穿老旧民房建筑物群、上跨既有运营地铁7号线、下穿岱山东路立交桥及建宁撇洪沟，地质情况复杂，施工难度大。宁马城际铁路通车后，南京和马鞍山两市中心城区仅需30分钟即可互通互达，不仅为两市居民出行带来极大的便利，还将加快推进宁马同城化发展，更好促进江苏、安徽两省经济高质量发展。(陈彦)