中国在欧洲修了一座桥，结果修得太好，直接改变2个国家的命运，这座桥就是佩列沙茨跨海大桥。 想象一下，一个国家的领土被另一个国家硬生生“切”成了两块，想去另一半国土得先过境，办两次签证，排队过两次海关，这得多闹心？克罗地亚人可是深有体会。 克罗地亚这个名字自带浪漫气息的国家，却被一道地理难题困扰了很久，佩列沙茨半岛，这块风景如画的土地，本应是克罗地亚不可分割的一部分，却被邻国波黑的一处狭窄海岸线隔断，成了名副其实的“飞地”。 想去佩列沙茨半岛？那得先绕道波黑，不仅耗时耗力，还得忍受漫长的边检等待。克罗地亚人早就憋着一口气，心里盘算着：啥时候才能有一座桥，把我们自己的领土连起来？ 2016年，经过漫长的谈判，波黑终于点头，同意克罗地亚修建跨海大桥，连接佩列沙茨半岛和克罗地亚大陆。 经过两国的协商，作为同意修建大桥的条件，克罗地亚需要同意波黑使用普洛切港的请求。 普洛切港位于克罗地亚，地理位置优越，而波黑却因为自身海岸线狭窄，无法充分利用自家的涅姆港口。 可算盼来了曙光，但新的难题也随之而来：怎么修？ 要修这座桥，可不是件容易的事，海底复杂的地貌、严苛的环保标准，都成了横亘在克罗地亚面前的“拦路虎”。更别说，还得保证大桥的高度足够高，不能影响波黑主要出海口涅姆港的船只通行。 其实，佩列沙茨跨海大桥的修建工作，在2007年时克罗地亚就已经开始筹备了，但是当时被波黑强烈反对，毕竟在这里修桥，一定会妨碍涅姆港的通行。 虽然困难重重，但在2008年，克罗地亚还是毅然开始了大桥的修建，但两年后受全球金融危机的影响，项目不得不先停工，在海上留下了两个孤零零的桥墩，直到2016年这才又重启了项目。 就在克罗地亚人撸起袖子，准备大干一场时，却发现自己的技术达不到要求，没办法，还是得找外援才行。 中国很快就成为首选目标，毕竟港珠澳大桥的“神迹”历历在目，克罗地亚人心里有了底：这事儿，交给中国准没错！ 经过一番谈判，2018年，中国企业正式接手了佩列沙茨跨海大桥项目，这可是中国企业首次承建的欧洲重大基建项目。消息一出，整个欧洲都把目光投向了这个东方国度：在欧盟标准和监管下，中国企业能交出怎样的答卷？ 面对各种质疑和挑战，中国工程师们淡定应对，全球最大打桩船“雄程一号”驶入亚得里亚海，130米长的钢桩一次性插入海底，看得欧洲同行目瞪口呆。 三年后，一座气势恢宏的跨海大桥拔地而起，将克罗地亚南北领土紧紧相连。2440米的长度，22米的宽度，不仅是连接两地的交通要道，更是中克友谊的象征。 大桥通车那天，克罗地亚全国沸腾，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，仿佛过节一般热闹。五分钟，仅仅五分钟，就能从克罗地亚大陆抵达佩列沙茨半岛，曾经三个多小时的绕行路程，如今成了历史。 大桥的建成，不仅圆了克罗地亚人的“百年梦”，也给波黑带来了新的发展机遇。 如今，大桥的建成，不仅方便了克罗地亚的交通，也为波黑打通了通往普罗切港的快速通道，为两国经贸合作带来了无限可能。 佩列沙茨跨海大桥，这座由中国企业建造的“梦想之桥”，不仅连接了克罗地亚南北领土，更连接了中国与巴尔干半岛的友谊。 它不仅是中国基建实力的展现，更是中国“一带一路”倡议在欧洲的成功落地，为中国企业参与欧洲基础设施建设树立了标杆，也为中欧合作开辟了更广阔的空间。 信息来源：《克罗地亚公路协会项目经理：佩列沙茨大桥是中克合作“完美范例”》新京报