丰田品牌的第一款面向大众市场的纯电动车bZ4X在2022年发布后，已经在欧洲市场站稳了。现在过了三年，这款电动跨界SUV终于有了小改款，它在动力、续航能力，还有充电效率这些方面都得到了升级。
了解到，这个新的bZ4X预计会在今年晚些时候首先于欧洲市场发售，并且官方数据表明，现在在售的bZ4X在同级别竞争对手里已经排在欧洲销量前五名了。
bZ4X在小改之后会有三种不同动力的版本，还有两种不一样的电池容量。入门款会配备57.7 kWh的电池组和前置电动马达，最大输出功率达到167PS（123kW），百公里加速需要8.6秒，按照WLTP工况测试，续航里程是445公里。
中间定位的车型也装着前置电动马达，不过它的输出功率又提高了，达到224PS（165kW），百里加速的时间减少到7.4秒。并且电池组的容量也增大到73.1kWh，能跑573公里的续航里程。
顶配版车型是前后都有电动马达的，综合起来最大输出功率能达到343PS（252kW），从0加速到100km/h只要5.1秒。这个车也是装着73.1kWh的电池组的，能跑520公里。
旧款不一样，新的bZ4X用的是优化过的eAxles传动系统，还加进了碳化硅（SiC）半导体。官方说，这些改动有助于提高功率输出和能效。而且，顶配版车型的牵引力还提高到1500公斤了，这样实用性就更强了。
高配版车型充电这块儿，充电部分的高配版车型能支持22kW的交流电充电。这跟旧款的6.6kW比起来，充电效能可是大大提高了。但可惜的是，直流快充的时候，最大功率还是150kW，没什么变化。新款bZ4X有个值得说的地方，就是它标配了电池预调节功能。在快充之前，这个功能能自动优化电池温度，让充电效率变高。这个功能可以手动启动，或者在导航到快充站的时候自动开启。
从外观来看，新车的造型有比较大的革新，尤其是把头灯设计成上下分层的样式。不过，整体上还是沿用家族式的最新设计风格，跟新款的Prius、凯美瑞还有一起亮相的C - HR+长得特别像。据说，和旧款比起来，它在空气动力学方面的表现也有所提高。
进到车里，小改款后的bZ4X内饰也有了些调整，整体布局更规整了，中控屏从原来的12.3寸升级成14寸，数位化仪表盘的尺寸也更大了。还有，它中央冷气出风口下面新增了两个无线充电面板，把旧款的储物格设计给替换掉了。
还有一点得说一下。在这次小改款的bZ4X上，丰田专门对其悬挂系统和车身结构做了优化，这样能减少行驶时的噪音和震动，让驾乘舒适度进一步提高。
至于电池寿命，丰田保证bZ4X的电池在10年内能维持至少70%的容量，而且提供8年或160000公里的质保。在欧洲市场还推出了10年或1000000公里的电池健康保障计划，车主只要每年按时检查车辆就能延长电池质保期。
现在，bZ4X经过小改款后，各个方面都得到了升级，在市场上有更强的竞争力。
