文字/编辑：悠悠
本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾
“不必等待盖世英雄，她自会召唤筋斗云。”
这位传奇的女子，她23岁造火车，34岁造高铁，让中国高铁实现了从“跟跑”到“领跑”的蜕变，打造成出彩的“国家名片”。
她就是梁建英，一个年仅34岁就创下如此丰功伟绩的女人。
她是怎么走上这条路的？背后有着怎么样的故事？
不一样的想法1月19日，也就是前几天，中共中央国务院进行了一场表彰。评选的是“国家卓越工程师”及“国家卓越工程师团队”。
在新时代工程师队伍中，层层筛选评出，先进典型的个人和团队，以此号召广大工程师以他们为榜样。
这次表彰评选是首届举办，面向全国评选，仅评出81位个人奖和50个团队奖。
年仅52岁的中国高铁女神梁建英，不仅获得了属于个人的殊荣，还带领团队获得这至高无上的荣誉。她是怎么做到的？
对她来说，成为复兴号总工程师，从事这项职业并进行钻研，源于一场旅途。
梁建英在1972年4月出生了，作为山东妹子，她从小就“豪爽”活泼，很开朗大方。
她在学习之余，是个“闲不下来”的孩子，对这个世界充满好奇。她听着远处轰隆隆的火车，不时还传来“呜呜”的鸣笛声。
她会好奇地联想，这辆列车是从哪里来的，它稍作停留后，不一会就快速启动开往下一站，终点又在何方呢。
时间流逝，她没有对路过的火车习以为常，反而更加感兴趣，甚至想研究呼呼冒烟的火车是怎么运作的。
只要完成功课，她就约着小伙伴去铁路附近探险，也不走远，就这样细细观察路过的每一个结构。渐渐地，小伙伴们觉得没有什么意思，但是梁建英的热情没有减退。
高考放榜结果出来了，她马不停蹄报名了上海铁道大学（今：同济大学），她被顺利录取。从家里到学校报道，她首选坐火车前往，虽然要坐几天几夜，但她迫不及待想试试。
但很快，她发现了心心念念的列车，跟她心目中的形象，有着很大的出入。大家带着大包小包争先恐后上火车，她一上去就感受到了摩肩接踵的拥挤，站稳脚跟都相当困难。
路程还没过半，她已经想逃离这趟列车了，一路忍受不适，终于到了目的地。
亲自体验过，她觉得人不是货物，体验感很重要，不应该让大家在路程中如此难受。她想到自己学的专业，暗下决心想要改变现状。
真正推她一把的是一场出国游，让她毅然决然、头也不回地走上了这条“造车路”。
94年的时候，国外求学的好朋友约她到瑞士相见，来一次跨国游。
跟她打包票，表示瑞士就是大自然的画廊，这里像童话世界一样，绝对不会让她失望。
还没有见识过异国风光的她，听到朋友的描述，欣然答应前往，她没想到的事发生了。
朋友为了迎接她的到来，早早就把路程规划好，这一站来到了瑞士热门的观光列车线路，相较于其他线路，不到300公里的它不算长。
她们也没有预料到，这趟路途居然如此漫长。虽然说是观光线路，但是她根本无心理会周围的风景，因为她都快“吐了”。
这列火车年代久远，不仅速度慢，走得还不平稳，一路摇摇晃晃，她好不容易才挨过来。
一般人都会想：以后再也不坐火车了。但是她从来就与众不同，有着远大梦想，不仅没有埋怨朋友，而是发现问题就要解决问题。
她感受到国内外的火车都不仅慢，还让人“晕”，想创造既快又稳的列车，利己利他。
年轻的她，不仅要造火车，还要造高铁！怀揣远大理想，她刻苦学习，95年顺利毕业，被分配到中车青岛四方机车车辆股份有限公司。
跟千千万万前辈一样，二十出头的她从最基层技术员干起，每天的工作繁杂重复，但是她丝毫不敢松懈，毕竟这关乎生命安全。
她积极参与到每一个环节，对车辆组成构造熟记于心，对运行原理透彻了解，对运作流程熟稔无误。
她的努力勤奋，刻苦钻研，受到同事敬佩，被领导发掘。一步一个脚印，不断升级，在04年，被任命为动车组研发设计项目的主任设计师。
项目要求她和团队，将火车速度提上到300-350公里每小时，在当时看来，几乎是不可能完成的任务。
当时的铁路交通非常落后，她被任命那年，全国铁路旅客列车经过多次提速，可是平均时速才65.7公里。就算是主要干线，时速也才刚达200公里，跟国外相差巨大。
心怀梦想的梁建英，没有因困难退缩，越是挑战越是能证明她的能力。公司在外引进了高时速动车，想借此拓宽思路，研发属于我们自己的高速列车，然而事情并没有想象中那么简单容易。
公司花高价聘请了外国专家前来指导，一开始还会迂回解答，到后面简直懒得敷衍，完全游离于设计之外，不按照约定好的条件办事。
面对梁建英的主动求教，专家们态度还是敷衍，而且对于我们想要造出比他们还先进的火车的想法，非常不看好，几乎都在等着看笑话。
梁建英深刻认识到，我们一定要靠自己才能“站起来”，弱国无外交，利益只能维持很表面的关系，核心研发技术必须要做出“独一份”！
面对困境，这其中也有不少人感到气馁，梁建英安抚鼓舞他们，因为她坚信自古中华民族就有着不服输的精神，我们一定可以克服困难，勇创佳绩！
梁建英挑起大梁，带领团队克服艰难采用新材料，仅仅用了一年，他们就做到了！
那些曾经瞧不起他们，甚至奚落他们的人，在这一刻哑口无言，他们认为要耗费数十年的进步，没想到被如此年轻的中国女孩超越了。
曾经在其他国家列车上“晕”过的她，创造出了世界最稳且快的列车甚至创造了“把一支签字笔立在中国运行的列车上，都能屹立不倒”的传奇。
她也一举成名，从一位普通的高铁新人，到精通技术的高铁女神！
08年，她又挑起重任，主持设计研发和谐号动车组CRH380A。
在短短的时间，他们又创“神话”：京沪高铁先导段跑出486公里的时速，创下了世界铁路运营实验最高速。
高铁“领跑”，飞驰的大国我国人口基数位于世界前列，国土面积辽阔，平常外出的车马费都占大头，我们还有特殊的铁路问题——“春运”。
作为团结的民族，大家对回家过年都非常期待，因此在春节前后的很长一段时间，大家就着手准备行李，随时抢票。
数亿的人口迁移，不仅高速公路上堵车，高铁火车站也“堵人”。
而列车如何才能在保证安全的情况下，容纳更多人，同时还保持高速飞驰，这相当考验每一位铁路列车工程师。
梁建英受邀上节目《开讲啦》，讲述自己的亲身经历，不仅买票难，路途还要一直人挤人站着，实在想改变这个状况。国家积极关注并解决民生问题，加快铁路现代化建设。国产动车组不断被研发出来，进行试验后，开通运行。
速度快，不拥挤的高铁出行，缓解了大部分交通压力，越来越多人青睐这种交通方式。
一五年之后，参与无数试验的大功臣梁建英，获得了很多荣誉：全国最美科技工作者、国家科技进步特等奖等等。
面对赞美和表彰，她很荣幸地接受，但没有因此骄傲自满，她立志进一步完善弊端，为中国铁路事业更进一步而不断努力。
作为复兴号CR400AF动车组总设计师的她，带领团队花费5年时间，就研发出现代化高标准的高速磁浮交通系统，速度高达600公里每小时，让其他国家望尘莫及。
她让复兴号面世，中国成为了世界上商业高铁运营速度最高的国家。不仅带动了老百姓出行的积极性，还影响了全球轨道交通的局势。
她曾经为列车上的噪音困扰，为了让大众体验到更舒适的环境，团队反复试验3000次降噪到最低。
铺出美好中国道路
在一次受邀出席的节目里，梁建英受到一位男子的感激。他直言，梁工程师绝对算得上他幸福生活的红娘之一。这位男子是四川人，他对象在陕西，在以前他们要相见，得坐十几个小时的火车。
异地恋情面临着非常大考验，不过“救星”出现，高铁建成开通，他们的见面变得容易起来，通勤时间大大缩短到三四个小时，他非常感激千千万万高铁工作者。
在同事眼里，她工作严谨专注，非常爱岗敬业，但是在生活中非常亲切，家里情况可以向她倾诉，她也非常慷慨地回应大家。
她还打破了大家对理工人的认知偏见，女性的力量不容小觑。她理性且柔和，不管是交流和设计层面，她都沉着稳重、冷静睿智。
值得一提的是，铁路12306APP的总设计师也是一位女士——单杏花。
95年参加工作以来，梁建英带领中国高铁从无到有的发展，将方便快捷带入寻常百姓家。
如今，她还坚守在中国铁路事业第一线，革故鼎新、自立自强、坚韧不拔的榜样，非常值得我们尊敬和学习！
参考资料CCTV央视网：《面对面》20220918国之重器·总师访谈录① 梁建英：跑出高铁新速度CCTV央视网：《人物·故事》20191210最美科技工作者：梁建英百度百科：梁建英（中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理，国家高速列车技术创新中心主任）大众日报：齐鲁时代楷模梁建英：巾帼女杰追梦“中国速度”