“得益于大众供应链的反哺,小鹏汽车的成本大幅下降,因此即使定价11.98万元起,小鹏MONAM03仍有毛利。”杨光表示,“我们这次把价格一步打到位,之后就不会再调价了。这样既能在明年直面白热化竞争,也更能在之后对老车主有交代。”

展望未来,小鹏MONA系列还将进一步完善。杨光透露,“去年7月,大众、小鹏宣布展开深度合作,交易达成后小鹏就已经开始着手做下一代产品、平台的规划,小鹏MONA系列也有后续车型的计划。”

从8月28日上市发布会,到8月30日迎来车展首秀,一系列紧凑的活动让小鹏MONAM03成为市场中关注度最高的车型之一。在第27届成都车展开幕日当天,小鹏MONA产品系列负责人杨光向中国经济网记者表示,“本届成都车展,小鹏汽车展台最大的亮点当属小鹏MONAM03,内外场展台上,摆放了多台小鹏MONAM03。”

让小鹏MONAM03备受瞩目的另一大原因,则是其出人意料的售价,11.98万元的起售价实属“一步到位”。杨光表示,“得益于大众供应链的反哺,小鹏汽车的成本大幅下降,因此即使定价11.98万元起,小鹏MONAM03仍有毛利。”

他继续介绍,“小鹏MONAM03的定价还是基于对明年市场的判断,小鹏认为明年汽车市场竞争还会继续加剧,我们这次把价格一步打到位,之后就不会再调价了。这样既能在明年直面白热化竞争,也更能在之后对老车主有交代。”

对于低价是否会影响品牌形象的担忧,杨光解释称,“起初是想把MONA做成独立品牌的,但最终还是从实际出发找准主要矛盾,即提升小鹏整体规模,因此把MONA做成一个车系是最优选择。同时,只要能够为用户提供同级别中最优秀的产品,并且能满足核心目标用户的需求,就不会反噬品牌形象;相反,只要能够整体上量,就一定会对品牌有所助益。”

除了吸引人的售价,谈及小鹏MONAM03的竞争力,杨光亦是滔滔不绝。“首先,就是精准的定位。以前提到10万到15万元级别车型,大家印象中都是网约车、是特别便宜的‘大壳子车’。但小鹏MONAM03自项目开始规划时,就精准定位于95后年轻人。”

目前订单中的用户画像,也印证了小鹏MONAM03的精准定位。据了解,目前,年轻人的首购用户占比50%,小家庭的增购用户占比30%,智能升级的换购用户占比20%。此外,用户群体中男女比例为61:39,且30岁以下年轻用户占比超过半数,达到55%,他们共同构成小鹏MONAM03的用户基础。

杨光还提到小鹏MONAM03的另一优势,“此前,小鹏G6最长交付时间曾长达16周,肯定影响消费者感受和市场反响。而基于精简的SKU和小鹏肇庆工厂成熟的生产体系,小鹏MONAM03目前的交付周期是4-6周,同时随着产线效率的提升,车辆交付周期还会快速缩短。选择该价位段产品的用户是不愿意长时间等待的。”

基于足够诚意的售价,和依然“在线”的产品实力,小鹏MONAM03上市48小时即收获大定量超过30000辆。车展现场,小鹏汽车还举办了小鹏MONAM03全国首批车主代表交付仪式。

展望未来,小鹏MONA系列还将进一步完善。杨光透露道,“去年7月,大众、小鹏宣布展开深度合作,交易达成后小鹏就已经开始着手做下一代产品、平台的规划,小鹏MONA系列也有后续车型的计划。”(中国经济网记者郭跃)