9月1日，扬子晚报报道了《快速化改造3年后，南京扬子江大道还在“肠梗阻”》，关注了南京扬子江快速路改造已完成3年，可是快速路依然快不起来。那么，早高峰期间，施工围挡会对车辆通行造成什么样的影响呢？9月2日早晨8点，扬子晚报/紫牛新闻记者赶着早高峰再次探访扬子江大道。扬子晚报/紫牛新闻记者季宇轩文/摄

进入扬子江快速路，总有“梗阻点”

上午8点，南京市民刘先生从梦都大街出发，准备经扬子江大道，转入江心洲隧道。“走着走着突然发现走到断头路了。”刘先生说，当时他沿着梦都大街右转进入扬子江大道，由于施工，围挡很多，而且路面颠簸。刘先生一直想寻找往江心洲的指示牌，但无奈路牌上出现江心洲的字样都贴上了红色胶布。“我的理解是以前这条辅道或是这个方向是通的，现在施工暂时不通了。”但真正通往江心洲的辅道究竟是哪条呢？刘先生找了半天也没找到，由于早高峰车辆多，刘先生不知不觉中竟行驶到了一条断头路上。“这个道路指示很有问题，即便是指示牌不清晰，也不能把车主指到断头路上去。而且是早高峰，太耽误时间了。”刘先生称。

住在江心洲上的董先生每天出行都被施工严重影响。“我上班都要从岛上驾车出发，去往鼓楼方向。”董先生称，出了岛以后，应该途经匝道转往扬子江大道（北）方向，但是由于匝道正在施工，每天早晨都有大量车辆在这里积压。董先生说，小区有邻居每天早晨要去板桥附近，可往扬子江大道（南）的匝道封闭了，只能先往北到涵碧楼附近调头。这一路下来可能要多花1个小时。

辅道口前车一脚刹车，惊出一身冷汗

2日上午8点20分，记者驾车从河西大街右拐进入扬子江大道快速路。到绿博园附近时，车辆开始积压。由于前一天的探访经历，记者早早靠右行驶，准备看到辅道后就右转。到达辅道口时，记者准备右转，就在此时，前方车辆突然刹车，记者赶紧急刹车。过了辅道后，记者发现前车行驶依旧缓慢，感觉是不知道该走哪条路。

和前一天的探访对比下来，记者发现辅道路况路面碎渣很多，且路边停了很多大型车辆。记者观察到辅道右侧有一处围挡正在施工，围挡路面正在对道路进行修缮。在往江心洲隧道的匝道口，也有半幅路面被施工围挡挡住，不仅通行宽度变窄，且路面坑洼，路况并不好。

“最优解”如何能更加便民

扬子江大道快速化改造工程是南京快速外环“江南环”重要组成部分，2018年起开始施工，2021年完成。不久后，地铁9号线开始施工。扬子江快速路再次被施工围挡弄得“支离破碎”。相关部门也给出了“最优解”。比如在主路封闭前，“借用”扬子江大道两边的绿化带双向各开辟出一条新车道，确保扬子江大道双向八车道通行，待车站全建好后，南京地铁须重新恢复修建绿化带；比如在紧邻围挡的区域设置横穿扬子江大道的红绿灯和便道，方便步行、骑车市民去绿博园游玩等。精心组织施工、缩短占用时间，前后4次交通导改，在“螺蛳壳里做道场”分段分幅施工，确保扬子江大道主线最快恢复通车。可为何快速路还是不快呢？原因是因为路上施工围挡太多，施工围挡一多，快速路肯定是快不起来。许多市民称，施工确实是没办法，但围挡改变了路面情况，这个时候，又缺乏相关路牌指示，频繁出现走错路的情况。扬子江快速路究竟何时能恢复“通畅”，本报记者仍将持续关注。