今年7月份,全球电动汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)市场继续保持稳定的增长势头。CleanTechnica的数据显示,当月,全球范围内一共注册了1,344,027辆电动汽车,同比增长22%,占据全球汽车市场20%的份额。

其中,纯电动汽车注册量同比仅增长了5%,占电动汽车总注册量的59%,相比之下,去年同期这一比例为70%;而插电式混合动力汽车注册量同比大涨58%,注册量超过54万辆,连续第二个月创下纪录。很明显,插电式混合动力汽车在中国的崛起也正颠覆全球电动汽车市场。

7月份,特斯拉ModelY依然一如既往蝉联全球电动汽车销冠,注册量同比增长4%至约7.9万辆。相比之下,特斯拉旗下另一款旗舰车型Model3的表现则显得逊色,注册量同比下降了8%至约3.1万辆,排名也从上月的第2名下降至第7名。尽管特斯拉在新季度的首月通常销量都比较低迷,但尚未更新的ModelY注册量保持稳定增长,而去年更新换代的Model3注册量却走低,这需要引起特斯拉的警惕,尤其在该公司准备推出更新版ModelY的背景下。

在两款特斯拉车型中间,是比亚迪舰队,其中最大的亮点要属全新比亚迪秦L。继上市的首个完整月份就售出1.8万辆并跻身榜单前十后,7月份,在其上市的第二个完整月份,该款车继续发力,以32,466辆的注册量迅速跻身进入前五名,实在不容小觑。令人意外的是,比亚迪秦Plus顶住了压力,没有受到秦L强劲攻势的影响,以逾4万辆的注册量跻身前三。

与比亚迪秦L同步上市的兄弟车型海豹06表现也不错,以22,003辆注册量跃居第9位;如果再加上比亚迪驱逐舰05(第10名,19,949辆注册量),榜单中一共有4款比亚迪中型车进入了前十名,累计注册量达114,808辆,这是特斯拉ModelY巅峰时的销量表现。可以说,现在比亚迪已经酝酿出了“特斯拉杀手”,而现在这4款车还尚未出口海外,一旦进军全球市场,将进一步分食特斯拉ModelY的市场份额。

在榜单前12名被特斯拉和比亚迪车型霸榜的情况下,理想L6再次杀出重围。这款中型SUV上市仅4个月,销量就接近2.5万辆,7月份排名第8,后续是否有希望跻身Top5?让我们拭目以待。

其他表现亮眼的车型还包括问界M9,该款车在7月份超越了其兄弟车型M7,以创纪录的17,151辆注册量排名第14,对于一款仅在中国销售、起售价为6.5万美元的车型来说,这一成绩非常不错了。

在经历了6月份的疲软之后,五菱旗下两款畅销车型宏光MINIEV和缤果重新跻身榜单,分别排在第15和18位。此外,小米新推出的明星车型SU7再次上榜,预计后续将成为榜单的常客。

最后值得注意的是,大众ID.37月份未能获得前20榜单的入场券,仅售出了11,786辆,这也意味着大众ID.4成为前20榜单中唯一一款来自国际传统车企的电动车型。总体来看,在7月份全球Top20电动车榜单中,中国车型占据了17个席位,未来,榜单中会不会只剩下中国车企和特斯拉?

就品牌榜来看,7月,比亚迪仍然稳居销量榜首,获得了32.8万辆的注册量,是有史以来第二好的月度成绩,仅次于去年12月,预计比亚迪将保持领先优势到年底。

至于特斯拉,该品牌仍然在销量增长和下降之间反复横跳。今年前7个月内,特斯拉有3个月实现了销量增长,另外4个月则出现了销量下跌。在6月份注册量同比下滑8%之后,该公司7月份恢复增长势头,实现4%的同比增幅。这在很大程度上要归功于Cybertruck卡车的额外交付,目前该款车每月的交付量约为4,000辆。

前三甲中最大的看点来自第三名,宝马在7月份错失了领奖台的最后一个位置,而理想得益于其L6中型车的强劲攻势成功取而代之,而去年底时,理想还排在第7名,这半年的努力对理想来说成就斐然。

与此同时,理想的劲敌问界攻势也正猛,7月份以39,552辆的注册量击败大众排在第5,与宝马之间也只有约5,000辆的销量差距,宝马能否在理想和问界的夹击下突出重围,还是会就此沉沦?目前还不好说。

在经历了疲软的6月后,随着五菱宏光MINIEV和五菱缤果重返榜单,五菱在品牌榜的排名也回归正轨,7月以第6名的成绩结束比赛。

在榜单后半部分,零跑的销量(22,168辆)连续第二个月创新高,排名也足足攀升了6个席位至第13名。与此同时,奇瑞和长安也纷纷重返了榜单。不过,极氪因7月注册量出现大幅度下降,因而跌出了全球Top20榜单。极氪销量骤然变脸看似意外,却并非无迹可寻。一方面,由于极氪5月在美国上市,IPO前后往往需要冲量,销量提前透支;另一方面,占极氪销量7成的极氪001,随着主要竞品小米SU7的放量,受到的冲击也开始慢慢显现。

除极氪之外,福特、标致和Jeep等知名国际品牌也被挤出前20名,不过取而代之的依然是中国品牌。总体而言,今年7月,中国有11个品牌进入前20名。

从汽车集团的电动车(包括BEV和PHEV)上牌量来看,得益于最近的降价和新车型的推出,比亚迪的市场份额再次攀升,从6月底的22.4%上升至22.8%,更是高于去年同期的21.8%。相比之下,特斯拉的市场份额继续下跌,从6月底的11.6%下降至11.1%,而去年同期为14.5%。

吉利-沃尔沃的电动汽车市占率稳定在7.8%,排名第三,它是前五名中市场份额增长最快的车企,较去年同期的6.1%增加了1.7个百分点。而大众集团、宝马集团和Stellantis的市场份额则继续下跌,其中以Stellantis为甚,市场份额较去年同期的4.7%下降了1.1个百分点。这家跨国企业集团需要迅速做出反应,其平价电动汽车(雪铁龙e-C3、e-C3Airscross、欧宝Frontera电动汽车、菲亚特GrandePanda等)需要尽快大规模上市,否则将有被竞争对手吞噬的风险。(盖世汽车Yara)