易车讯在2024成都车展上，阿维塔07正式亮相并开启预订，新车会在9月正式上市。阿维塔07也是整个品牌首款纯电增程双动力车型，其中增程车型将首搭昆仑增程技术。新车应用了AVATR设计理念2.0，搭载华为乾崑ADS3.0高阶智驾以及HarmonyOS鸿蒙座舱。

在发布会结束后，我们也有幸采访了阿维塔副总裁雍军总和产品策划部高级总监王立总，针对阿维塔07进行了更深入的交流，对于采访内容，我梳理了一些关键性的回答，供大家参考。

媒体：我主要有两个问题，第一次发出阿维塔07的消息之后，在聊阿维塔07会不会是全系标配乾崑智驾ADS3.0版本？以后会不会没有这个版本？另外大家很关心阿维塔07在阿维塔的产品序列里的价格区间会预设到哪里？这个产品是我们中位数的产品还是入门的产品？

雍军：第一，关于我们会不会标配ADS3.0，它是两个话题，一是我们是否上市即上ADS3.0，这个回答是肯定的，二是未来是不是全系都是ADS3.0，这个我们会继续观察市场和用户需求。

第二，关于阿维塔07这个产品在我们全谱系内部的定位。阿维塔是长安汽车的高端品牌，也是立志于在中国打造成面向世界的智能电动品牌。所以阿维塔这个品牌就不太可能把价格拉到像深蓝或者启源那样的价格段，这是在长安内部的谱系规划和定位。第二方面，我们也要看到阿维塔07这个产品所面临的市场。王立当初跟我们讲这个车就叫阿维塔07吧，我突然意识到一点，问界的M7也好，理想的L7也好，当然现在理想逐渐过渡到L6，当时他们推荐命名的时候还是L7。我突然意识到大家心想到一块去了，在中国的整个智能电动品牌里卖的最好的就是M7和L7这两款车，后来L6上来之后逐步把L7的市场份额抢到一大部分，它其实是延续了L7的定位，而且这两个产品共同的特点是以增程销售为主。阿维塔07车型立志于在这个细分市场里达到三足鼎立的目标。

我们来看那两款产品的价格，当然现在还没有到公布价格的时候。我们内部讨论过很多次定价，一是要让利于消费者，二是阿维塔要可持续发展，三是价格反映这个品牌定位，要支撑我们这个品牌。通过刚才我说的这些信息，朱老师应该会明白我们大概处于什么价格段，以及和谁竞争，以及有什么样的策略。

媒体：我还是想问一下ADS3.0标配的问题，ADS3.0乾崑是有个ADSSE的版本，只是对很多用户来说觉得智驾硬件太贵了，他不追求那么高的东西，可能想有个ADSSE。我们会考虑到阿维塔也有高低的搭配，内部有做过讨论吗？最后是怎么做决定的？

雍军：因为我们和华为的战略合作关系，所以华为会把他所有的技术都释放给我们。另外，对于阿维塔07车型上市采取什么样的组合策略，我们还有一个月的时间，可以再观察市场，最近有些产品搭载了不带激光的方案，我们也观察他们的情况。

王立：我们在智驾领域基本上和华为深度合作，华为智驾系统在智驾的技术谱系里有非常鲜明和比较领先的特征，华为在开发整个系统是有代宽的，对我们来讲注重的是和华为的深度合作能不能使用领先的智驾系统。将来配备什么东西？第一还是看市场和用户的需求，问题在于用户要什么，有的用户觉得智驾只要做到辅助级就可以考虑，而我们从品牌维度和产品维度定位于智能化汽车品牌，希望越来越多的用户能够享受到智能驾驶。

媒体：阿维塔的优势很明显，好看、配置很高。上次拍的是中配车，前后排座椅、通风加热都有。但是核心点到底是什么？想通过什么打法打这么多的竞争对手？

王立：从阿维塔07产品，到底在这个市场上存在的意义或者能带来什么样的价值。

第一，我觉得整个产品看起来要么纯偏普及化方向，以特斯拉和比亚迪品牌为主，更多的是做普及化的业务，就是通过油电同价，把油时代的用户切到电时代的用户。

另外，现在众多的新势力品牌目前在产品方面有很多同质化的现象，除了数字化系统，包括新能源方向都会看起来很相近。阿维塔从品牌之初就能形成差异化，品牌本身带有比较强的品牌辨识度。

第二，在汽车智能化板块，我们为什么和华为深度绑定？因为从消费体验来看，从市场感知来看，华为系的智能化体验在市场中领先。所以我们希望至少能够结合原创设计和华为领先智能。在阿维塔07打造上，我们会在全方位重新去塑造一款车型，不单纯讲这个车有多大。这部分用户很多是从原来开福特、大众、丰田等合资车的，他们希望这款产品的使用，对他们的生活形态有加持有帮助有升级有打开。所以整个产品给他们是更高级感的享受，不单纯是以前非常底层的价值，就是车多大、里程高。我们更希望建立品质感，你会感觉开这样的车更多表达自己的不同，能够感受高级和豪华的产品价值，而不单纯是比配置或者比价格。我们希望能够给升级的用户更多有品质品位的高级感，不单纯做内卷的。希望更多塑造去支撑他的体验升级的定位方向去做这款产品。

媒体：我想请问阿维塔07在阿维塔体系里的战略战位和市场策略是怎么思考的？刚才雍军提到我们瞄了几个7，这几个7都是月销在2万规模。是不是阿维塔07要做爆款？爆款怎么做？

第二个问题，华为在未来营销上也会有相互赋能。那在这样的流量非常内卷的市场形态下，这个流量会是我们销量的完美解药吗？

雍军：阿维塔11和12这两款产品是我们做品牌形象定位的产品，这两款产品整体外观设计非常有未来感，当阿维塔这样一个智能的高端的形象立住之后或者得到消费者认可，阿维塔就代表中国智能的高端形象，那我们需要有一个更走量的产品来普及我们的技术，阿维塔07就是当时我们设定的一款产品，是一个非常合适的价格带，非常合适的尺寸，非常合适的且更兼顾绝大部分用户审美的外观和内饰，再加上领先的科技，把阿维塔品牌从当下的销量，推到10万、20万台甚至30万台的销量高度。

媒体：阿维塔从设计上是引领，不是在迎合，可以这么理解吗？

雍军：是，我认为用户不需要迎合，就像过去亨利·福特讲如果你问用户想要什么样的交通工具，当他不知道有汽车的时候，他一定会我说要一匹更快的马。但是当我给他一辆汽车，告诉他这个比马更快他会很快接受。我们希望能引领整个汽车行业的进步。这是一方面。

第二方面，关于出海计划。阿维塔制定了雄心勃勃的出海计划，也受制于当下还在花大量的资源投入国内市场，所以在出海方面比如阿维塔07针对全球5大市场，现在除了北美之外，其他市场比如西欧市场、中亚市场、中东和北非市场、南美市场都已经规划好行动计划，当然首先要在中国市场取得商业成功，然后把中国的模式推向全球，引领全球汽车行业。

王立：关于设计补充一点，好的设计一定是为大家喜欢的。对未来的理解我觉得车有两个关键词，一是科技感，一是时代感。现在传统的设计师讲体态，但是我现在用造型的元素，时尚的元素，包括灯的要素会让整个产品看起来更有科技感。但是科技感和时代感相关。举个例子，比如90年代审美虎头奔时代，车要方、灯要大，但是今天看所有电车都变成线性款。再看苹果带来的审美变化，最早是立体的，后面就变成平面的，平面之后变成线性的。说得玄学一点，我们觉得它是符合时空效率的收缩方向，就是从立体再到投影再到线条，我觉得这是从时代变化审美朝着这个方向发展，只是发展有变化过程。

依托CHN模式的深度赋能，阿维塔以高科技、高颜值、重新定义新豪华，为用户创造兼具潮流审美与前瞻科技的出行及生活体验。与此同时，阿维塔8月大动作频频，在产品、技术、合作等方面都有全新进展，为未来发展积蓄势能。