这年头，汽车市场那是真叫一个热闹，尤其是新能源这块儿，简直可以用“神仙打架”来形容。 各家车企为了抢占那点儿市场份额，那是绞尽脑汁，各种新车新技术层出不穷，看得人眼花缭乱。 这不，刚踏入2025年，这新能源小车市场就率先“卷”了起来。 前有造车新势力放出“萤火虫”想要试探市场水温，结果嘛，先不说产品力如何，单就那外观设计，就引来不少讨论，有人说前卫，有人则认为略显个性，可谓是各有见解。 后有国民品牌紧随其后，四门版MINI EV也加入了战局，身段依旧灵巧，但在追求实用空间的同时，似乎又少了些许令人心动的设计感，总感觉还不够到位。 细细琢磨一下，这两款车型，似乎都未能完全契合当下消费者对于代步小车的“审美偏好”。 毕竟在这个“看脸”的时代，尤其对于每天都要面对的代步车而言，出色的颜值，绝对是提升吸引力的重要加分项，也是能否在众多车型中脱颖而出的关键要素。
时间回到不久前的2024广州车展，作为本土作战的广汽埃安，就为大家带来了一款全新力作AION UT鹦鹉龙。 在这场备受瞩目的新车盛宴上，AION UT犹如一位精心准备的“实力选手”自信登场，瞬间吸引了众多目光。 当一些同级别车型还在外观设计上引发各种不同声音的时候，这款AION UT鹦鹉龙，是否能够凭借其独特的设计魅力，在竞争激烈的市场中脱颖而出呢？ 答案似乎即将揭晓，就在1月6日晚，这款备受期待的新车正式启动预售，并推出了三款配置版本，预售价格区间设定在8.98万到10.98万元（具体优惠详情请咨询当地经销商）。 价格一公布，结合之前车展上透露的产品信息，市场上便开始出现不少期待的声音，大家都在猜测，AION UT会不会成为小型新能源汽车市场中的新晋“颜值担当”？ 它究竟具备怎样的实力？ 接下来，我们就来好好剖析一下这款刚刚开启预售的AION UT，看看它是否真的内外兼修，能够满足消费者对于高颜值、高品质代步车的期待。
在这个“颜值即正义”的时代，AION UT并没有随波逐流，搞那些所谓的的“科技风”与“未来感”，而是走出了一条属于自己的路子，它采用了“最新的家族化设计语言”，实际看起来相当有意思，整体造型可以用“化繁为简”来形容，没有过多花哨的线条和复杂的装饰，但每一处细节都恰到好处，透露出一种简约而精致的“电味”属性。 车头部分，线条轮廓相当规整，方方正正的，颇具力量感。 封闭式的前格栅，这是纯电动车型惯用的设计手法，既能降低风阻，又能凸显新能源身份。 格栅两侧，是造型犀利的分体式大灯，这种设计在当下也算是比较流行的元素，上方的日间行车灯细长而富有科技感，下方的远近光灯组则显得炯炯有神，整个前脸看上去既简洁大气，又不失时尚气息，挺符合当下年轻人的审美口味。 值得一提的是，AION UT在前雾灯区域也下了一番功夫，采用了矩阵式LED光源，这可不是简单的点亮功能，而是实实在在地提升了车辆的科技感和精致度，在同级别车型中，也算是比较有诚意的配置了。
视线转到车身侧面，AION UT的设计又呈现出另一种风格，如果说车头是简洁科技，那么侧面则多了一丝硬朗和个性。 整体轮廓并没有采用过多流畅的曲线，反而是运用了一些平直线条和棱角，营造出一种类似SUV的既视感。 当然，这并不是说AION UT就是一款硬派越野车，它骨子里还是一款时尚的都市代步小车，只是在设计上融入了一些硬朗的元素，让它看起来更加与众不同。 车顶线条平直，配合略微外扩的轮眉，以及下方黑色饰板的装饰，让车身侧面显得更加饱满和敦实。 半隐藏式的门把手，这是一个时下流行的配置，不仅能有效降低风阻，提升车辆的续航表现，还能让车身侧面线条更加流畅简洁，提升整体的精致感。双色轮毂也是时下流行的设计，并进行了半封闭式处理，有效优化了风阻系数，215mm的胎宽也值得好评。
车尾的设计同样精彩，与车头的设计风格保持了高度统一，简洁饱满，与整车的时尚动感基调相得益彰。 两侧椭圆形的尾灯，造型圆润可爱，内部巧妙地融入了“C”字形的灯带，点亮之后，呈现出独特的灯光效果，颇具辨识度，就像夜空中闪烁的星辰，灵动而富有活力。 而“田”字形灯组这个设计元素可谓是点睛之笔，不仅与车头的设计元素遥相呼应，强化了品牌家族式的设计特征，更让AION UT在茫茫车流中拥有了较高的辨识度，即使在夜间行驶，也能一眼认出这是一台埃安的车。 车尾中间，镶嵌着“AION”的英文标识，低调地彰显着品牌身份，也提升了车辆的精致感。
拉开车门，坐进AION UT的车内，一股简约清新的气息扑面而来，说实话在这个新势力品牌恨不得把所有科技配置都堆砌到你眼前的时代，AION UT的内饰设计，反倒显得有些“返璞归真”的味道。 没有过多花哨的线条，没有过于复杂的布局，整体风格以简洁实用为主，力求营造一种轻松舒适的驾乘氛围。 当然简约并不意味着简陋，AION UT在内饰的细节之处，还是花了不少心思的。 首先映入眼帘的，就是那块14.6英寸的中控大屏，以及与之搭配的8.8英寸全液晶仪表盘。 这两块屏幕的组合，在当下这个价位的车型中，绝对算是相当有诚意的配置了。 中控大屏的尺寸够大，显示效果也足够细腻，触控反应也比较灵敏，操作起来流畅顺滑，日常使用完全没有问题。 仪表盘的显示信息也很丰富，各种行车数据一目了然，而且显示界面也比较简洁清晰，不会让人感到眼花缭乱。 双屏联动的设计，也提升了车内的科技感，让整个内饰看起来更加现代化。 虽然整体内饰风格偏向简约，但这两块大屏的存在，无疑成为了车内的视觉焦点，也为车厢内部增添了不少科技氛围。
对于咱们老百姓买车来说，除了颜值和配置，空间和安全那也是绕不开的两大硬指标，毕竟谁买车不是为了能舒舒服服地带着老老小小，风里来雨里去的？ 所以空间够不够用，坐着舒不舒服，安全靠不靠谱，这些都是实实在在的需求，马虎不得。 在这方面，AION UT的表现，似乎还真有点东西。 先说空间，这车虽然定位是小型车，但尺寸数据可一点儿都不“小型”。 车身长度超过4米2，宽度接近1米85，轴距更是达到了2750mm。 轴距长了的好处就是车内空间更宽敞，尤其是后排腿部空间，那可是直接关系到后排乘客乘坐舒适性的关键指标。AION UT的后排腿部空间相当充裕，即使是身高一米八的壮汉坐进去，也能轻松翘起二郎腿，不会感到局促。而且AION UT采用了五座布局，对于一般的家庭用户来说，也完全够用了。 一家三口出行，那更是绰绰有余，后排空间可以放心地让孩子“撒欢儿”。 就算偶尔需要带上父母或者朋友，五个人挤一挤，也问题不大。
除了乘坐空间，储物空间也是衡量一款车实用性的重要指标，AION UT在这方面也表现出了不错的水平，后备箱的容积达到了440升，而且内部设计比较规整，空间利用率比较高，放几个行李箱或者大件物品，问题不大。 而且AION UT的后排座椅还支持比例放倒，放倒之后，后备箱容积可以进一步扩展到1600升，瞬间变身“小货车”，拉个大件物品或者搬家什么的，也能应付一下。 更让人惊喜的是，AION UT的前排座椅和后排座椅都支持纯平放倒功能。 这可就厉害了，座椅放倒之后，车内直接变成一张“双人床”，长度足足有3米，这简直就是移动的“房车”啊！ 想想看，周末郊游，累了困了，直接把座椅放倒，躺在车里美美地睡上一觉，那感觉太惬意。 当然真正在车里睡觉的场景可能不多，但这个功能的存在提升了AION UT的实用性和灵活性。AION UT在车内还设计了不少储物空间，像是什么杯架、储物槽、手套箱等等，各种小物件都能找到合适的安身之处，方便日常使用。
聊到电动车，动力也是绕不开的话题，毕竟电车加速快，起步猛，这几乎成了大家的共识，AION UT在这方面，表现如何呢？它搭载了一台最大功率为100kW的驱动电机，最高车速可以达到150km/h。 单看这个数据，可能有些人会觉得，100kW的电机，好像也没啥特别突出的地方啊？ 的确，放在那些动辄三四百甚至五六百马力的性能怪兽面前，AION UT的动力参数，确实不算亮眼。 但咱们得看场合啊！AION UT的定位，可是一款实实在在的都市代步小车，它的主要使用场景，还是在城市道路上通勤代步，接娃买菜。 在这种场景下，100kW的动力，其实已经够用了。红绿灯起步，轻轻一点加速踏板，车子就能轻快地窜出去，超个车变个道，也是游刃有余，完全不会有那种小马拉大车的感觉。 而且电动车的动力输出特性和燃油车不太一样，电机的扭矩输出非常直接，响应也很快，所以开起来的感觉会比同等功率的燃油车更加轻快灵敏。 对于日常城市代步来说，这种动力表现，已经足够让人满意了。
说完了动力，再来聊聊操控，操控性这东西，听起来好像很高深，但其实说白了，就是车子开起来顺不顺手，好不好开。 AION UT作为一款小型电动车，车身尺寸不大，轴距也不算长，先天就具备了比较灵活的操控基因。 开着它在城市里穿梭，掉头转弯都非常轻松，停车入位也很方便，对于新手司机或者在拥堵城市里开车的用户来说非常友好。 而且电动车的重心比较低，电池都布置在底盘下方，这也有助于提升车辆的操控稳定性。 在过弯或者变道的时候，车身姿态比较稳健，不会有那种发飘的感觉。 当然AION UT毕竟不是一款主打操控性的车型，它的悬挂调校还是偏向舒适性的，对于路面颠簸的过滤比较到位，开起来比较舒服。
最后再来说说大家关心的续航问题，AION UT在这方面，提供了三种续航版本可选，分别是430km、520km和610km（CLTC工况），其中420km续航版本是入门级车型，520km和610km续航版本则是高配车型。 从数据上来看，420km的续航，对于日常城市通勤来说，基本够用，一周充一次电，问题不大。如果你的用车场景主要是城市代步，偶尔跑跑周边郊区，那520km或者610km的续航版本，就更加从容了，基本可以告别“里程焦虑”了。AION UT还全系标配了电池预加热功能，这在冬季低温环境下，可以有效提升电池的充放电效率，减少续航里程衰减。 而且AION UT还采用了热泵空调系统，相比传统的PTC加热空调，热泵空调更加节能，也能在一定程度上提升冬季续航表现。 总的来说，AION UT在续航方面，虽然没有特别突出的优势，但也基本能够满足日常使用需求，尤其是高续航版本，更是能有效缓解用户的“里程焦虑”。
总而言之，这AION UT给人的感觉，就像是一位“全能型选手”。 要颜值，它有米兰设计大师亲自操刀，打造出时尚前卫的外观造型，说是“A级颜王”，似乎也不为过。 要空间，它轴距超长，后排宽敞，座椅还能变“床”。要安全，它高强度车身，多重气囊，主动安全配置也到位，安全性能让人放心。 要科技，它双大屏智能座舱，车机互联丰富，语音助手也好用，科技感也在线。 要动力续航，日常代步没问题，高续航版本更是能缓解里程焦虑。 更何况它还打出了8.98万起的预售价格（具体优惠详情请咨询当地经销商），这个价格在这个级别的新能源车市场里，可以说是相当有竞争力的。如果你正有购买一台小型新能源车的打算，不妨关注一下这款刚刚开启预售的AION UT，或许它会给你带来意想不到的惊喜。 毕竟在这个“看脸”的时代，谁又能拒绝一台既好看、又好开、还实用的小车呢？
