外观是我最满意的地方，看似简单的构型设计却呈现了设计者的良苦用心。进气格珊饰条错落有致，增强斯柯达柯珞克的无尽美感，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。外观和日产逍客比较，差距显而易见，我比较满意斯柯达柯珞克的外观内饰材料及设计在同车型中表现也一直都比较中规中矩。设计语言单调的中控，是影响内饰整体体验的最大因素，硬邦邦的内饰的确很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，挡把旁边及中控台周围缺少惊艳的纹路装潢，缺少年轻气息。不可否认，日产逍客的内饰确实比斯柯达柯珞克好一些。

内饰方面，整体设计风格与老款车型相似，不过配置进行了升级，全系标配了tpms轮胎气压监测系统（带数字显示）、esp电子稳定系统、rka智能胎压监测系统、hhc坡道辅助功能、后倒车雷达等，而高配车型上还配备了led日间行车灯、led尾灯、led高位刹车灯、电动调节外后视镜、四门一键升降式车窗等配置。

柯珞克的车长4432mm，车身宽度达到了1841mm，轴距2688mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，柯珞克的轴距排在86位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，柯珞克的后备箱容积排在39位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

柯珞克TSI280奢享版采用1.4发动机，最大马力150，峰值扭矩达到250，匹配干式双离合(DCT)变速箱。1.4发动机搭配在柯珞克上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。柯珞克的官方实测零百加速成绩为9.3S，在12-18万SUV车型中排在102位。

柯珞克的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

为了更全面客观的了解柯珞克，您可以去易车柯珞克论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。