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在中国东北，矗立着亚欧大陆东缘的最高山系——长白山。这里拥有世界海拔最高的火山湖天池，原始森林中孕育着2500多种野生植物和1500多种野生动物，被誉为“自然博物馆”和“物种基因库”。

环绕长白山天池十六座山峰山势险峻，形态各异，与天池的湖水相互映衬，构成了一幅壮丽的自然画卷。

天地即征途！近日，在这片“融冰火”“造山水”“孕生灵”“泽万民”的土地上，由G级越野车、奔驰EQE、迈巴赫EQS等奔驰SUV家族陪伴客户穿行于长白山的公路与林间，感受这片被誉为“苍茫林海，峰峦叠翠”的壮丽景致，领略长白山独特的自然风光与丰富的生态环境。

硬派越野王者

G级越野车当仁不让

自1979年诞生以来的45年里，G级越野车便以棱角分明的硬派“方盒子”造型，成为无数车迷心中的越野图腾。

不过，很多G级越野车车主日常使用以城市道路和轻越野为主，并不会开着百万豪车去“撒野”。这一次，车主们驾驶着G级越野车体验了重度越野的乐趣，也感受到G级越野车的强大实力。

奔驰G级越野车拥有方正的车身线条，简洁而有力，彰显出无与伦比的霸气。高耸的引擎盖、经典的圆形大灯以及标志性的三把差速锁，无一不是其独特身份的象征。

要想享受硬派越野，越野三件套少不了。奔驰G级越野车采用梯形车架的非承载式车身，提供极高的车身抗扭刚度，在长白山上穿山越岭坚韧也能游刃有余。同时，由于配备了三把100%差速锁，即便遭遇只有一个车轮具备抓地力的极限越野路况，也仍可轻松脱困，特别是低速越野挡（LOWRANGE）能将轮端扭矩放大2.93倍，为车辆提供充沛的动力。

在满载情况下，奔驰G级越野车最大爬坡度达100%（45度坡），最大涉水深度为700毫米，离地间隙高达241毫米，接近角/离去角分别达30.7度/29.2度，爬坡过坎不在话下。

奔驰G级越野车还有动态操控选择（DYNAMICSELECT），可以依据不同驾驶模式，调整发动机、变速箱、悬挂、转向机构和辅助系统的特性，带来征服全地形的强悍实力。

奔驰G级越野车不仅是一款交通工具，更是一种生活方式的象征。无论是追求极限挑战的越野爱好者，还是注重品质与个性的高端消费者，奔驰G级越野车都能满足需求。在全球交付的超过50万辆“大G”中，至今仍有超过80%行驶在路上，是常用常新的保值“硬通货”，让越来越电子化的汽车产品望尘莫及。

全系标配专属越野模式

奔驰EQS纯电SUV也是“西装暴徒”

除了奔驰硬派越野车在长白山上冲锋陷阵，“西装暴徒”奔驰EQS纯电SUV也要来一试高下。

奔驰EQS纯电SUV前脸采用标志性的暗夜星阵封闭式格栅，正中巨大且发光的三叉星徽标在阳光下熠熠生辉，彰显出其EQ旗舰豪华SUV的尊贵身份，宣告不凡的地位。车身线条沿用了弓形车身的设计，不仅塑造出优雅的车身姿态，还成功将风阻系数降低到了0.26，实现了美学与空气动力学的完美结合。

启动车辆，踩下加速踏板的那一刻，奔驰EQS纯电SUV强大的动力性能瞬间展现出来。它提供了单电机后驱版本和双电机四驱版本可供选择，电机的最大功率均为265千瓦，峰值扭矩单电机版本为568牛・米，双电机版本则达到了800牛・米。在双电机的加持下，车辆的百公里加速仅需6.2秒就能完成，加速过程迅猛而流畅，没有丝毫的顿挫，推背感十足。

奔驰EQS纯电SUV采用了多连杆独立悬架，并配备了具有连续可调阻尼ADS+的AIRMATIC空气悬架功能。在行驶过程中，这套底盘悬挂系统展现出了卓越的性能。

在越野路段，空气悬架可以将车身抬高，增加车辆的通过性。配合强大的四驱系统，奔驰EQS纯电SUV能够轻松应对各种复杂路况，无论是泥泞的道路还是崎岖的山路，都能如履平地，展现出了非常出色的越野能力。

同时，奔驰EQS纯电SUV配备了一系列先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等功能，为驾驶者提供了便捷的驾驶体验，减轻了驾驶负担。

2014年，“天地即征途”梅赛德斯-奔驰SUV之旅创立。十年来，三叉星徽SUV家族的足迹横贯南北，驶过五湖四海，无畏挑战、征服崎岖险阻地形，参与者们一起领略了驾享乐趣的同时更能尽情纵览天地之美。