中国商务部近日就土耳其对中国电动汽车征收40%附加关税的做法向世贸组织提起异议，认为此举带有歧视性，违反了世贸规则。中方将采取一切手段维护国内企业权益。

土耳其并非欧盟成员国，但其对中国车辆的关税比欧盟还要高，显示出其对中国并不友好。此举令人费解，因为土耳其并非燃油车生产大户。分析认为，土耳其可能想趁中欧贸易摩擦升级之际，对中国车企进行敲诈，实现其汽车强国梦。然而，中国车企在考察土耳其市场后，因土耳其的奖励政策不到位而迟迟未做决定。

此外，土耳其与中国的贸易总额较小，可能不在乎中国的反制措施。中国对土耳其出口汽车数量大幅下降，可能导致中国车企产能过剩和利润损失。中国选择将土耳其诉诸世贸组织，而非直接加征关税，显示出中方仍希望避免与更多国家发生直接贸易争端。然而，这可能被土耳其视为软弱。

土耳其坐拥博斯普鲁斯海峡的地理优势，连美国也需给其面子。中国不愿与土耳其撕破脸，可选择保持距离，绕开土耳其将产品销售至欧元区，尽管这会增加货运和物流成本。

汽车产业链竞争关乎大国声誉和国际格局变迁。中国必须打赢与美欧的贸易战，并保持睿智和理性，避免犯错。在应对不同对手时，中国需采取不同策略，如对等反制欧盟、绕道迂回应对美加、上诉WTO应对土耳其等。