当地时间10月11日，波音公司宣布了一项重大的重组计划，包括裁员约10%，即大约17,000个职位，以及推迟其下一代777X喷气式客机的推出。
这一决策是在公司面临财务困境和持续罢工的背景下做出的。首席执行官KellyOrtberg在一份内部备忘录中向员工透露了这一消息，他强调了公司所面临的挑战，并表示为了保持竞争力和长期服务客户，公司不得不进行结构性改革。
削减成本，应对罢工影响
裁员将涉及公司的各个层级，包括高管、经理和普通员工。这一举措是波音公司在试图扭转其商用飞机和国防业务的财务状况时的一部分。
此外，波音还计划对其业务进行重组，包括推迟777X客机的推出和结束767货机的生产。Ortberg表示，这些艰难的决定是为了确保公司的长期生存和发展。
波音公司还预计，由于罢工和项目延期，其第三季度的财务业绩将受到重大影响。公司预计第三季度的收入为178亿美元，每股净亏损为9.97美元，经营现金流出为13亿美元。
根据LSEG的数据，分析师平均预计波音每季度将产生负38亿美元的现金消耗。
此外，公司预计其两个主要业务部门将产生约50亿美元的税前总费用，其中约26亿美元是由于777X宽体喷气式飞机的进一步延误。
罢工对波音公司的财务状况造成了严重影响。约33,000名西海岸的员工已经罢工了一个月，这不仅破坏了生产，还耗尽了公司的储备。波音公司与国际机械师和航空航天工人协会（IAM）的谈判在本周早些时候破裂，没有明确的路径说明何时以及如何恢复。
波音公司的股价在这些公告发布后下跌，市场对公司的前景表示担忧。公司预计，由于罢工和其他挑战，其民用飞机业务的营业利润率将达到-54%。此外，公司还面临着信用评级下调的风险，这可能会进一步影响其融资成本和市场信誉。
在这一困难时期，波音公司正在寻求各种方法来改善其财务状况，包括可能的筹资活动。公司已经启动了一系列成本削减计划，包括让一些员工休假、冻结招聘和削减公司旅行。Ortberg表示，作为其裁员计划的一部分，公司不会继续进行下一轮休假。
Ortberg在备忘录中指出，公司的业务处境艰难，面临的挑战无论怎么强调都不为过，公司复苏还需要做出艰难的决定，我们必须做出结构性的改变，确保公司能保持竞争力，并长期为客户提供服务。
项目亏损及法律问题
波音还计划生产并向客户交付767货机的剩余29架订单，然后2027年结束这一民用飞机项目的生产，KC-46A加油机的生产将继续进行。
他警告，波音国防、航天与安全业务（BDS）在固定价格开发项目上的表现根本达不到应有的水平，由于民用衍生机型停工、项目挑战持续存在以及决定完成767货机的生产，BDS业务“这个季度将新增大额亏损。”
在民用机和BDS业务的项目中，波音预计，民用的777X和767项目将确认产生税前费用30亿美元，因为777-9飞行测试延迟，以及IAM组织罢工相关的停工影响，波音预计777-9将于2026年首次交付，777-8货机将于2028年交付，从而产生26亿美元的税前费用。
此外，民用飞机业务计划结束生产767货机，并在该项目上确认4亿美元的税前费用，这也反映了IAM相关停工的影响。
波音周五在德克萨斯州面临一场法庭听证会，法官将决定是否接受该飞机制造商的提议，根据与司法部达成的协议承认欺诈罪。
目前，波音已同意支付最高4.872亿美元的罚款，花费至少4.55亿美元用于改善安全，并面临三年的法院监督缓刑和独立监督。
