终于知道为什么法系车在中国市场卖不动了，根本原因就是使用太多的反人类设计，比如说方向盘，当你转方向盘时，只有外圈转动，中间不动，完全让司机搞不懂究竟转了多少圈，对于新手司机来说简直就是灾难。第二，喇叭设计反人类，比如说司机开车转弯打方向盘的同时想打喇叭，如果喇叭在方向盘正中央，就能直接精准的按下去，但法系车把喇叭设计在转向灯的顶部，这会导致转方向盘的同时按喇叭的命中率低的可怜，搞不好误操作成打转向灯。第三，开后备箱的按钮设计反人类，法系车把按钮设计在508的0上，看起来很有创意，但用起来就没有意思了，效率很低，因为508位于车尾的右下角，需要身子倾斜，手才能够着，如果把按钮设计在后备箱的正中央，效率明显更高。第四，把怀挡设计在方向盘正后方，需要伸手才能够着，简直太反人类。第五，后视镜有两个，一大一小，强迫症的人受不了。第六，空调按钮位于方向盘左侧的空调出风口，完全不符合人类右手操作习惯。最反人类的设计还是手刹，没有开过毕加索C4的人，绝不可能找到手刹，因为这个手刹位于中控台顶部，也就是空调出风口上方五公分的地方。用一句话总结法系车：车是好车，全是反人类设计。
我也是曾经的法系车主 方向盘中间不动不仅造价高 而且好处多 你要喷别的我不管 这个设计吊打绝大部分车 比如你转弯要按喇叭 你要切歌 位置固定的好处就体现了 另外固定中间气囊爆出的位置不会打偏 安全性也高了不少
没用过就不要乱说，这种方向盘非常好用
为了黑而黑，这是好多年前的设计了，现在的法系车早已不是这样了。
原来买的世嘉，觉得还行。方向盘中间不转不是什么反人类设计吧，其实更符合使用习惯。速度、转速等信息显示在驾驶台上方中间的显示屏上也是很方便的，用不着低头就能看到。这一次换车本来也是看了法系车雪铁龙，但是对因为价格、发动机排量、变速箱、车辆外形等情况选了其他的品牌，不是你们说的所谓的“反人类”设计！
喇叭在转向灯哪里是真心好用，不懂别叭叭！[静静吃瓜]
这种方向盘是最科学的，无论转到哪个角度，都不影响气囊正常弹出，布加迪现在也采用这样的方向盘
爱丽舍的喇叭开关真心好用，省力
所有欧洲车的喇叭按钮都是在左侧转向灯组合开关顶部的啦！刚开始你觉得不顺手用惯了很好的，我还觉得比在方向盘中间好用，开车的时候左手中指按就可以了，需要两个手打方向盘的时候很少按喇叭的。现在国产车汕德卡也是这样的。
阿猫阿狗都说几句！
法系车就是法系车，只是你用不习惯而已。不能说是好还是坏。法系车厚重沉稳安全，缺点主要是故障多一点，特别是标致自动波的齿轮箱，还漏油。
法系车的实用你不懂
什么反人类？你用过才发现是是合适的设计
不懂装懂的东西，别在这丢人现眼了！没见过法系车就乱吠！正常人都能看明白法系这些对比日韩系车的不合理设计都是从安全和便利性考虑的！悲哀国人，命比汽油贱！！！
评论区都说好，那应该卖的很多
法系摩托车也是反人类设计，拆惯日系的根本就受不了
螺丝扳手都得单准备一套
我开法系标致2008，怎么跟你们喷的不一样呢？很好开，方向盘自动回位很灵活，车身重，稳重，用了9年没有故障过，就是油耗不低
比起国产车的方型方向盘，谁更反人类？国产车反人类的设计更多。
我很钟情我的14款的308，除了前面底盘有点低，别的没毛病，转速高是法系车的特点，但是跑高速很给力，油耗也不高，150元92号油，跑了400㎞
为人类设计。
方向灯拨杆尾部端面按的喇叭按键，有人用过吗？[捂脸哭]
我买的C5感觉挺好的，高速路上行车稳定，缺点是风扇声音太大，油耗不低。
我的15年C4L喇叭也是在方向盘中间呀
喜欢法系车
越简单越可靠，开车安全第一。
科雷傲都没有这事儿，不过雨刮倒是和德系车反着的
法系都快死了，就别黑了[哭笑不得]
现在不喷中置仪表盘啦？还算醒目
修过才晓得，法系车许多地方是设计出来好看的，维修起来特别麻烦。
评价区里，几个傻逼还在吹法系，还是担心一下你的破法系，坏了去哪儿修吧，零部件都难找的玩意儿
法系车排放故障多，且技术更新慢。
懂车和人性才能设计出适用的车
这个方向盘真的是个很好的设计，圈的方向辨认与其它车一样好辨认，只是部分人不会而已。
你才是反人类的主
不懂开车的扯卵谈，谁开车要数圈打方向的？
多年前借朋友的标致车，上车硬是找不到喇叭按键在哪里，不得己绕一圈回去问（当时手机还是奢侈品），结果在雨刮器操作杆的顶头，指甲盖那么大点位置。
神龙必死
要不是我学车用雪铁龙我就真信了你的邪，明明都狠正常啊，是你买的那个牌子的法系车设计才是你所说的那个样子……………………[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
最爱爱丽舍按喇叭，不用换手，直接左手按转向杆头，手都不用离开，去按方向盘中间