不得不说，雷凌的大溜背很符合国人的审美。雷凌的大嘴式的进气格栅宽大，并且搭配“丰田”标识，让车辆的车头的造型显得特别棒，两侧车灯造型颇为犀利，大灯点亮后显得很有精神气。从车身腰线来看，新车依旧是年轻的外观的设计，宽C柱的传统得以延续，另外，再配上寸的双色双五辐17英寸轮圈，让其运动气息更加强烈了。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了尾部设计中庸的视觉重心，大尺寸的尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更出彩了。

就车内而言，雷凌更确实不错。该车采用了比较运动的方向盘，瞬间提升了整车的档次。在整个中控台还有门把手等处，使用了大量的材质覆盖和包裹，摸着手感大气。座椅包围性相对舒适，能够把家人牢牢抓住。

长宽高分别为4640×1780×1435mm，轴距也达到了2700mm，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在20位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在9位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

丰田雷凌搭载1.8自然吸气发动机（多点电喷）匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在12-18万紧凑型车车型中排在13位。

雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解雷凌，那么我们根据历史上购买过雷凌的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对雷凌最满意的是它的外型很符合，另外座椅细腻、隔音不错也都是大家喜欢它的点。