10月23日，记者在沈阳地铁6号线下河湾站、葵松路站、雪松路站、沙柳路站等施工现场看到，几个车站主体和区间盾构施工正在紧锣密鼓地进行中。
在下河湾站，施工单位中铁六局的建设者们正在进行车站主体结构施工。现场负责人陈天宇告诉记者，下河湾站总长216.4米，标准段宽度20.7米，顶板覆土约3.5米，底板埋深约17.3米，是地铁6号线进入苏家屯的首个车站。车站主体结构采用明挖法施工，支护型式选用钻孔灌注桩加内支撑。因车站属于富水砂型地层，水量比较大，为确保施工安全与稳定，采用了基坑坑外管井降水。此外，该车站下穿三环，要求比较高，施工过程中要做到零沉降。
陈天宇表示，进场施工以来，项目积极推进管线排迁、大电引进、降排水等各项工作，目前正全力推进车站主体施工，力争12月份完成结构封顶，春节前实现盾构始发。
在雪松路站、沙柳路站、迎春街停车场出入线施工现场，施工单位中铁九局的建设者正热火朝天地进行着钢筋绑扎、混凝土浇筑等主体施工作业。雪松路站总长221.0米，标准段宽度20.7米，采用明挖法施工。沙柳路站总长418.2米，标准段宽度19.7米，采用明挖法施工。迎春街停车场出入线地下结构工程，采用“明挖法+盾构法”施工，明挖区间长约500米，盾构区间长约1.7公里。截至目前，雪松路站主体结构已完成20%，沙柳路站主体结构已完成近10%，迎春街停车场出入线即将开展明挖区间主体施工。
9月底，由中铁七局承建的葵松路站主体结构顺利封顶，葵雪区间左线“振兴一号”盾构机也同步始发，项目建设持续加速推进。葵松路站总长212.6米，标准段宽19.7米，主体结构采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑结构。截至目前，车站主体已实现封顶，顶板上方土方回填已完成近70%，钢支撑拆除完成90%，正全力推进区间左线盾构施工。
