（文/观察者网张志峰编辑/周远方）10月25日，在今日开幕的第二届中国航协航空大会上，中国商飞党委书记、董事长贺东风在大会发言时表示，C919大型客机已进入多用户运营的新阶段。截至目前，C919累计交付11架飞机，运营1.3万小时，载客70万人次。

公开资料显示，中国商飞C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。座级158-192座，航程4075-5555公里，专为中短程的航线设计，可满足航空公司对不同航线的运营需求。

C919于2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞，2022年9月29日获得中国民用航空局颁发的型号合格证，2022年12月9日全球首架交付。

观察者网专栏作者高天伟表示，C919批量交付，不但给航空公司和旅客带去便利，也有助于国产配套供应链完成研发-应用-回报-迭代的商业闭环。大飞机产业，绝大多数价值产自电子、动力、精密结构等供应商，而我国也希望借助国产大飞机平台，孵化我国自己的产业链，打破西方企业在这方面的垄断，为全球航空市场提供具有竞争力的更多选择，从而促进全球航空业不断发展。这种期望成为现实的基础，是产品得到批量应用，总量越大，使用越频繁，迭代速度越快，边际效应越显现。因此，C919加速交付，对我国供应链企业是非常好的消息。

此外，贺东风还透露，C929宽体客机正在开展初步设计和供应商选择。

C929是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式远程宽体客机。C929基本型座级280座，航程12000公里，可以广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。

而中国商飞的另一款飞机——ARJ21支线客机运营也有新进展。贺东风介绍，日前，ARJ21运营突破50万飞行小时，“这是一个重要的里程碑，标志着ARJ21飞机的安全可靠性得到进一步验证。”ARJ21在我国新疆、内蒙古、黑龙江等地区，以及印尼等东南亚区域运营良好，累计交付148架飞机，通航156座城市，载客1700万人次。

与此同时，中国商飞大力推动5G、人工智能、大数据等信息技术以及可持续航空燃油、电池、氢能等能源技术在大飞机上的创新应用。