编者按：公路成网、铁路密布、高铁飞驰、飞机翱翔……“跬步皆山”的贵州实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的跃迁，靠的是无数交通建设者“逢山开路、遇水架桥”的开拓精神。多彩贵州网推出《交通·望远镜》栏目，通过记者镜头记录交通人的奋进瞬间。

本网记者：聂洪艳

“才哥，明天箱梁浇筑需要调两台天泵”

“才哥，材料申报单需要你审核一下”

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在贵平高速公路项目14标段，大家口中的“才哥”便是工区长吴明才。有求必应，踏实能干，这是吴明才留给人的第一印象，也是领导和同事们对他的一致评价。

贵平14标位于平塘县谷硐乡，主线全长9.62公里，设双向六车道，合同金额15.75亿。1992年出生的吴明才担任项目二、三工区的工区长，其中，小坝隧道、谷硐特大桥、谷硐互通等重点工程便在其负责的辖区。(本图作者为贵州省摄影家协会成员：陆廷林)

中午1点，刚在项目部吃完午饭，吴明才的电话就响个不停，穿戴好反光背心和安全帽，他便匆匆奔赴“战场”。谷硐特大桥T梁预制与架设以及小坝隧道出口端开挖掘进，是贵平14标的重点工程。除了要协调施工技术问题、调整施工进度、调配混凝土运输车辆，确保完成T梁预制生产外，他还需要密切关注隧道掌子面围岩及岩溶等情况，丝毫不敢松懈。

2024年8月9日，谷硐特大桥顺利实现双幅贯通。值得一提的是，在桥梁墩柱施工中，项目推广应用装配式梯笼、操作平台及抱柱抱箍，在提高施工效率的同时有效确保施工安全。此外。吴明才和团队还在桥面伸缩缝钢筋预埋工序、桥面铺装拉毛及泄水孔、桥梁支座检修通道、桥下覆土复绿等施工工艺上做了不少改进，使得桥梁整体质量得到了提升，也为贵平全线桥梁架设施工提供了借鉴经验。

在吴明才看来，高速公路建设不仅是一份工作，更是一份责任，必须肯吃苦、讲担当、愿奉献，同时还必须具备组织、管理、协调以及“见招拆招”的应变能力。

贵平14标小坝隧道作为贵平高速全线第三长的隧道，全长2430米，最大埋深约212.4米，进出口均采用端墙式洞门，设计为三车道低瓦斯隧道。

“隧道穿越地区地质条件十分复杂，施工安全是很大的挑战。”吴明才介绍，该隧道掘进过程中还多次遇见大型填充涌泥岩溶，稍有不慎就会面临涌泥和坍塌的风险。

为此，贵平14标项目团队采取了一系列科学有效的施工策略和管理措施。在施工过程中，针对隧道穿越复杂多变地层的特点，采用先进的瓦斯自动监测设备和强通风措施，确保隧道内瓦斯浓度始终控制在安全范围内。同时，针对隧道穿越复杂多变地层的特点，项目部严格落实“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”等施工准则，确保隧道开挖过程中的安全稳定。历经500多天，2024年8月13日小坝隧道终于实现双福贯通。

扎根施工一线，严守“质量安全线”，推动建设“加速度”，吴明才每天都如同“永动机”一般，时刻保持着干事创业的冲劲与热情，践行着一名共产党员的责任与担当。第一根孔桩钻进、第一根墩柱浇筑、第一片T梁架设、小坝隧道破土进洞……在一次次攻坚克难的实战中，吴明才也迅速成长为交通建设上的攻坚战士。

记者问：入行以来最值得欣慰的事是什么？“项目圆满完工，周边老百姓的日子越过越好。”来时渺无人烟，走时天堑变通途，是每个桥梁人的骄傲，这也是青年党员吴明才不变的初心。

一审：聂洪艳

二审：李莉丹

三审：段洪