10月27日，沐浴着四川盆地的秋日暖阳，新华社川藏公路调研小分队从成都出发，首站是雅安。

汽车沿着G5京昆高速公路前行，车窗外是依然浓郁的绿色。1个半小时后，记者一行来到雅安市金鸡关。

1950年，10万筑路大军怀着“把五星红旗插到喜马拉雅山上”的理想，翻雪山、战江河、斗严寒，开始修建康藏公路（1955年西康省撤销之后改称川藏公路），从金鸡关破土动工。

这条路从雅安出发，翻越二郎山、折多山、雀儿山等十余座海拔3000米以上的大山，横跨大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等激流。历时4年多，2000多公里的“天路”建成通车。

金鸡关，是故事开始的地方。

曾经的金鸡关是名副其实的关隘，因山势形如振翅欲飞的金鸡，故得此名。最初的川藏公路便是从“金鸡”的“背上”走过。

1994年11月，金鸡关隧道打通，“鸡背”上的老川藏公路“退居二线”。2022年，金鸡关再次变身，隧道变成了双向六车道的快速通道。

昔日金鸡关，早已望平川。

今天的成雅高速公路金鸡关出口，坐落着“中国·雅安318自驾大本营”。漫步大本营始发广场，形似老解放牌汽车轮胎的大门尤为显眼，它的身后，是一座31.8米的高塔。

高塔上的三面分别高悬着三枚巨型邮票——1956年3月30日发行的我国第一套公路建设特种邮票《康藏、青藏公路》的复制版。面朝318国道方向的邮票上，一座挺拔冷峻的雪山下，一列车队正沿着狭长的公路逶迤前行。公路一面紧贴悬崖，一侧紧临深渊。

如今，这种景象早已成为历史。过去70年中，川藏公路不断改造升级，昔日的碎石路面早已铺上沥青，临崖公路被一个个隧道、一座座桥梁取代。当年雪域高原的翻身解放之路如今已成为高原迈向高质量发展的繁荣之路、各民族交往交流交融的团结之路、“两路”精神的传承之路。

雅安交建集团党委书记、董事长漆家华说，随着川藏线的通行条件改善，越来越多的人踏上318国道这条“国民公路”，向世界屋脊进发。除了汽车外，越来越多人选择摩托车、自行车，甚至徒步来深度体验她的魅力。

自2023年5月大本营广场建成启用以来，这里已经吸引了来自全国各地超40万人次游客，高峰日打卡人数超过千人次。今年9月底，318公路文化体验馆开馆。目前大本营已吸引了100多家自驾俱乐部入驻，还举办了全国自驾装备展。接下来，商业中心、补给中心、房车营地等设施也将在这片区域陆续建成。

眼下，正值高原秋色最绚烂的季节，大本营出发广场上聚集了不少车辆，京N、渝A、粤B、晋A……一个个车牌透露着他们的来处。

“关”虽不在，70年前的故事仍在这里传唱。

当来自五湖四海的人们从这里出发，沿着英雄之路奔向旷野山川、雪山海子时，他们一定和我们一样，不光有对“蓝莲花”的向往，更有赤诚滚烫、满怀崇敬的心吧！

文字：吴光于、李力可