“生活现在这么难，为什么就不能给别人留条活路呢？一位货车司机在上海一高速公路出口100米处停车1分钟设置导航，被交警扣除9分，罚款200元，又以后备箱货物超高，扣除3分，罚款200元，总计合并扣除12分，罚款400元，司机情绪瞬间崩溃，无奈默默流泪。   2024年的秋日，正是上海的一个平凡日子，然而一场突如其来的冲突让一位货拉拉司机的生活再次陷入窘境，他站在上海某高速公路的出口外，手足无措。   对于这位年近四十的男人来说，这并非他第一次在路上遭遇处罚，但这一次的代价却重得让他难以承受——12分的驾驶证积分被扣完，外加400元的罚款，生活原本就不易，这一“重击”无疑让他几近崩溃。   那天他驾驶着货车从外地赶往上海，任务是将一批货物送到指定地点，行驶至高速出口处，他因为不熟悉道路，匆匆在100米外的地方停下，为下一步的导航进行调整。   然而正是这个短暂的停留，让交警发现了他，并认定他违反了“收费站区域违停”的规定，直接扣除9分，罚款200元，还没等他从这个处罚中缓过神来，交警进一步检查发现他的车后备箱货物超高，再次扣除3分并罚款200元。   这两次处罚加在一起，对于仅有12分的驾驶证来说，意味着扣分额度瞬间清零，驾驶资格也被临时吊销，他需要重新参加学习和考试，才能恢复驾驶资格，对于一个以货运为生的人而言，这无异于剥夺了他的谋生工具。   “生活已经这么艰难了，为什么就不能给我留条活路呢？”他哽咽着对镜头哭诉，这一幕让无数网友看得心头发酸，这名货车司机的悲泣并不仅仅因为那400块钱罚款和12分扣分，更是源于他对整个生活窘迫处境的无奈。   他每天起早贪黑，顶着风雨日晒，指望着一趟趟送货来维持生计，却因为一个小小的停车行为，付出如此惨重的代价，这场惩罚在他眼中显得过于严苛、无情。   要理解这位司机的情绪崩溃，首先得明白货拉拉等货运平台的运作模式，这些平台本质上是通过司机的劳动来获利，司机们每天接单奔波，一刻也不能放松。   这些接单的条条框框实际上是平台、客户说了算，司机的主动权十分有限，为了拿到订单，他们不得不接受客户提出的苛刻要求，比如超高、超载等情况。   很多时候，他们也知道这种做法存在法律风险，但为了生计只能冒险一试，司机如同被夹在平台、客户和法律之间的“软肋”，承担了所有风险和责任。   交警的处罚其实并非没有依据，按照法规收费站区域禁止停车，因为这类区域本身人流、车流复杂，任何短暂的停留都可能引发意外事故，而对于那些初次到陌生地段的司机来说，导航难免出现偏差，尤其是高速出口繁复的岔路、标识，有时候更是无从辨认。   这时司机往往只能在“灰色地带”短暂停留，调整导航继续前行，这次他没想到因为短短一分钟的停留，被认定为违停，且再无回旋余地。   事件引发了广泛的网络讨论，有网友纷纷表达了对司机的同情与愤慨，有位网友表示：“真的看得心疼，这些货车司机起早贪黑，结果还要面对这样的罚款和扣分，生活真不容易。”也有人认为执法过于冷酷，“法律固然重要，但能不能在执行过程中多一点温度？尤其是这些靠车吃饭的司机们，他们其实是整个城市物流的支柱啊。”   也有网友站在交警一边，认为严格执法是有必要的，“在收费站区域停车，确实存在安全隐患，尤其是高速出口处，更要谨慎对待，这些地方规定严禁停车，是为了保障每一位通行者的安全。”一位网友评论道，“我们可以理解司机的不易，但这并不代表可以随意在高速区域停车，哪怕只有一分钟。”   根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十六条规定，高速公路及其收费站区域禁止随意停车，任何在该区域的违规停车行为都属于违法行为，应处以扣分罚款。   《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十条还指出，高速公路的停车行为无论是否出于紧急原因，都应及时驶离，确保路段通畅与安全。   这起货拉拉司机被罚事件让我们看到了底层劳动者的艰辛，也让人们开始审视平台、执法和个体之间的关系。   作为城市货运的主力军，这些司机每天奔波在繁忙的道路上，为城市经济贡献力量，我们希望平台能更加关心司机的处境，设定合理的工作标准；同时也希望执法机构在严格遵循法律的前提下，能多一些灵活性。   （信息来源：日照财经观察 2024-10-17——《货车司机在高速出口停车设置导航被记12分，司机觉得冤。你怎么看》）