极目新闻记者叶嵘王柳钦

通讯员张静马春龙刘若妤

10月30日，由湖北铁路集团投资建设、中国铁设集团总承包、中铁武汉大桥咨询监理、中铁大桥局集团承建的襄荆高铁宜城汉江特大桥汉江主桥最后一方混凝土浇筑完成，标志着大桥顺利完成中跨合龙，襄荆高铁将全面转入无砟轨道和“四电工程”施工阶段，为明年全面建成开通奠定了基础。

宜城汉江特大桥全长约25.5千米，是湖北襄（阳）荆（门）高速铁路重点控制性工程，其中汉江主桥是一座（88+200+200+88）米三塔矮塔斜拉桥，它横跨汉江主航道，采用三塔双索面矮塔加劲刚构连续梁结构体系。

“汉江主桥全长577.4米，按常规施工方法，主梁大概需要设置23个节段。”该项目技术负责人刘哲说，项目团队在汉江上首次采用了国内先进的8米大节段造桥机施工工艺，将主梁标准节段由原设计的23个节段优化为12个节段，其中最大节段长度达8米，最大梁段重量达814吨，相较于传统4米挂篮悬浇施工工艺，大大提高了施工工效，更具稳定性、安全性。

汉江主桥桥址所在地不仅是饮用水资源保护区域，下游更有宜城万洋洲国家湿地公园，对项目环水保提出了更高要求。

为此，该项目桥梁钻孔桩施工采用钢护筒-岸上泥浆循环系统，承台、墩身施工采用钢围堰施工方法，主梁采用全封闭造桥机施工方法，多措并举，有效避免了泥浆、废水、油污排入汉江水体；施工水域还设置了水上防污隔离带，作为二次防护措施，避免对地下水、地表水、河流、环境造成影响。

襄荆高铁北起湖北省襄阳市，向南经宜城市至荆门市，正线长约116公里，设计时速350公里。该线路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，也是一条承担中长途客流为主，兼顾襄十随城市群与宜荆荆城市群间城际客流的高速铁路。

这一项目建成后，对完善湖北中部综合交通体系，助力江汉平原经济发展，完善我国高速铁路网络布局等具有重要意义。