编者按：1984年，上海、广州、连云港、南通等14个沿海城市被国务院批准为全国首批对外开放城市。40年来，首批沿海开放城市抢抓时代机遇，持续砥砺前行，社会经济发生了翻天覆地的变化。站在新时代的历史起点，央广网特别策划推出系列报道《追江赶海铸秋实》，派出记者深入滨江临海连上海的“万亿之城”——南通，生动呈现南通牢记嘱托、追江赶海、勇立潮头的生动图景。

从一百多年前清末状元、著名爱国实业家张謇围海造田、垦牧植棉开始，南通人耕海图强的脚步，就没有停止过。

通江达海，是南通的先天优势；有海无港，也曾是南通人面临的“窘境”。从20世纪80年代起，敢为人先的南通人就开始逐梦“东方大港”，经过数代人的不懈努力，终成为壮美现实。

在江苏南通276公里的海岸线上，洋口港、通州湾、海门港、吕四港四座深水大港由北及南，抱团出海；临港产业园内，十亿级、百亿级大项目纷纷抢滩落户，动能澎湃；全球最大2.4万标箱集装箱船、全球最大海上浮式生产储卸油船等“大国重器”从江海岸线上驶向世界。

拥抱大海，挺进蔚蓝。近年来，南通加快打造全省海洋产业高质量发展先行区，为全市高质量发展提供了强劲的“蓝色动能”。2023年，南通全市实现地区生产总值超1.18万亿元；实现海洋生产总值近2500亿元，海洋经济规模约占全省沿海地区1/2，位居全国主要沿海城市前列。

“东方大港”在这里崛起

日前，记者在如东洋口港阳光岛上看到，一座座LNG储气罐昂然挺立；黄海大桥从岛上延伸到陆地，宛如巨龙卧在海面；远处岸上的临港工业区烟囱高高耸立，一栋栋厂房在大海与陆地连接的地平线上若隐若现。

谁曾想到，阳光岛曾是隐没于茫茫大海的半潜式沙洲。20世纪80年代初，专家们在其附近发现了一条天然深水航道，这是三万年前古长江的入海通道，可直通太平洋国际主航道。

南通的“大港梦”于是由此开始。然而，辐射沙洲被视为建港的“禁区”，围绕“要不要建港、能不能建港”的问题，洋口港论证研究阶段就花了20多年时间，最终得出了“可行可建”的科学论断。围垦、建岛、造桥……建设者们用科学、开拓、拼搏、奉献的精神克服重重困难，打破无数个“不可能”，建成了离岸型深水大港。

栽下梧桐树，引来金凤凰。2008年10月，洋口港宣布初步通航后不久，中石油江苏LNG项目成为第一个落户洋口港的大项目，开始建设运营。

“当时岛上像沙漠一样，风一吹，耳朵、鼻子里全是沙子，连个厕所也没有。”中石油江苏液化天然气有限公司副总经理庄芳回忆，十多年前公司在阳光岛上建设LNG接收站的艰苦情形。

她说，目前，中石油江苏LNG接收站年接卸LNG超700万吨，共有6座LNG储罐，总罐容108万立方米，可为长三角地区的用户提供天然气保供服务，接收站年供气量接近江苏省天然气需求量的三分之一。

随着江苏国信如东LNG项目、协鑫汇东LNG接收站等项目相继落地，阳光岛成为名副其实的能源岛，待全部投运，届时阳光岛年接卸LNG能力将达到2200万吨。

围垦的临港产业园内，总投资480亿元的桐昆聚酯一体化项目、总投资450亿元的金光如东产业基地项目……一个个重点产业项目接踵而来，洋口港迎来了“港产城”融合发展的黄金时期。

“过去这里冷冷清清，现在上下班有时还会出现堵车。”当地官员介绍，一个项目的落户，可能就带来上千人甚至数千人进驻，也促进了服务业的蓬勃发展。

滩涂建港的禁区一旦突破，南通沿海深水海港群次第出水。从小渔村崛起成为国家级深水大港的奋斗故事，相继在南通出现。

南通启东的吕四渔港作为六大国家级中心渔港之一，早已全国闻名，但距其几公里之外的吕四海港却是近几年来才声名鹊起。

经过10年左右的建设，吕四港以南通通州湾新出海口起步港区的身份亮相，2个10万吨级通用码头、2个10万吨级集装箱码头先后于2021年、2022年开港运营。2023年，港区散杂货吞吐量超200万立方米，开通首条集装箱国际航线。华峰超纤、卫华港机、益海嘉里等百亿级项目纷纷落户，推动港区迈向千亿级产业基地。

此外，海门港已建成一个5万吨级通用码头，3个港池可布设产业配套泊位47个；通州湾的三夹沙南航道已竣工，“2+1”码头也在加快建设中。

如今，南通以“大通州湾”思维统筹推进全市域沿海开发，推动洋口港、通州湾、海门港、吕四港四座大港抱团出海，在国家战略的风口下，共同组成南通乃至江苏向海开放、连接全球的大通道。

“大国重器”在这里启航

9月中旬，由上海振华重工建造的国内首艘双燃料动力系统大型耙吸挖泥船“新海鲟”轮在位于启东的振华海工举行交付仪式。目前已赴上海洋山港进行疏浚作业。

振华海工生产管理部经理丁晓荣介绍，“新海鲟”轮，总长155.7米、型宽32米，相当于15个网球场横向相连。满载吃水9.9米，泥舱最大舱容达16808立方米，相当于7个标准游泳池的容积。

船上最为引人注目的是甲板两侧两个巨大的耙头每个平均23吨重，在“新海鲟”工作的时候，两个巨大的耙头从船体两侧伸入水中耙头就像是“吸尘器”一般，将淤泥通过管道吸入船腹的泥舱中，仅一个半小时的挖泥量就能把一个标准足球场垫高2米多。

“‘新海鲟’轮填补了我国清洁能源动力在疏浚船舶应用方面的空白，对助推国产船舶装备绿色化转型发展具有重大意义。”丁晓荣说。

“南通以科技创新为动力，锻造更多‘大国重器’。”9月12日，在2024高技术船舶和海工装备国家先进制造业集群（南通）发展大会上，南通市委副书记、市长张彤介绍，南通75%的船舶海工企业建有技术中心，其中国家级4个、省级65个，省船舶海工技术创新中心、东南大学海洋高等研究院等科研机构纷纷落户。

亚洲最大重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”、我国首艘智能型FPSO“海洋石油123”、中国首制20000TEU超大型集装箱船、世界最大级24188标箱超大型集装箱船、世界首制4000车位LNG双燃料汽车运输船、国内首制极地探险邮轮、全球首艘第四代自升式风电安装船等40多艘国际、国内首制“大国重器”从江海岸线上驶向世界各地。

船舶海工产业作为南通六大千亿级产业之一，近年来走出了一条由传统船修造到高技术船舶、海工装备、全链条高端化发展的升级之路。船舶制造、海工装备产业规模分别占全国1/10、1/4左右，海工装备和高技术船舶集群入选国家先进制造业集群。

依托港口岸线和腹地资源，南通建设的8个高标准专业园区可谓各有特色，其中，启东海工船舶工业园总装水平全国领先，海门高技术船舶海工装备产业园加快打造豪华邮轮配套产业链，崇川船舶配套工业集中区集聚效应显现，南通开发区船舶海工产业园产品高端化更加凸显，南通创新区聚力建设船舶海工服务业集聚区。

2023年，南通船舶海工产业产值近1800亿元、同比增长超过18%。2024年，南通全市造船完工量、新接订单量、手持订单量均大幅增长40%以上，企业交付、手持、新承接海工装备超150艘，部分企业在手订单已排至2027年，预计全年总产值突破2000亿元。

“大美海湾”在这里“靓”相

“这里的景观独特而壮丽！”日前，在启东圆陀角“大江之委海之端”观景平台，几名来自南通市外的游客正在拍照留念，感叹不已。

据介绍，这里是万里长江的入海口，也是长三角地区最早迎接日出的地方。长江、黄海、东海在此交汇，三水相拥，咸淡分潮，尽显清浊分明、蓝白相映的神奇。

作为江苏沿海特色风貌“缤纷百里”示范段，启东圆陀角旅游度假区建成了18公里江海沿线生态湿地和绿色廊道，形成一条展示长江文化、凸显江海特色的观江望海旅游线路，将圆陀角旅游度假区滨江沿海旅游资源串联起来，沿线拥有碧海银沙、黄金海滩等景区景点。

“碧海银沙景区是通过人工围筑过水性堤坝，形成总面积约12000亩的湛蓝水域，已成为长三角区域知名的大型滨海旅游休闲胜地，2021年成功创建国家AAAA级旅游景区。”启东圆陀角旅游度假区管委会相关负责人介绍。

与启东圆陀角旅游度假区南北相对的是如东小洋口旅游度假区，地处长江入海口北翼，东濒南黄海，拥有15公里的黄金海岸线和6万亩的金色滩涂，全年超过45万只候鸟在此休憩，是南通市首家省级旅游度假区。蜿蜒秀美的海岸线，不仅带来了丰富的自然资源、浓郁的人文风情，还发展了以“海港、海鲜、海韵、海泉”为特色的旅游业，景色远近闻名。

据介绍，小洋口最美海岸线示范段建设工程总长约8.5公里，投资3.3亿元，包括海堤路生态修复、景观提升以及亮化工程。

“为吸引游客观光打卡，我们结合滨海特色景观和‘五彩如东’理念，设计了不同的色彩主题，配套多样的特色建筑元素，努力为游客提供一个有颜值、有情怀、有乐趣的亲海、观海平台。”如东小洋口旅游度假区管委会相关负责人表示。

近年来，南通沿海地区面貌正加速焕新，江风海韵城市风貌更加彰显，编排实施65个沿海特色风貌塑造项目，推动沿江沿海430公里生态廊道全线贯通。生态环境持续改善，加强近岸海域综合治理，2023年南通近岸海水优良水质比例为87.5%。

与此同时，南通持续推进海洋生态保护修复项目，强化海岸带、近海海域湿地、生态林、植被等生态系统修复保护，推动形成“水清滩净、鱼鸥翔集、人海和谐”的美丽海湾，扮靓“蓝绿交织、多彩多元”最美岸线。

江海潮涌，逐浪而竞。

“沿海是南通迈向‘下一个万亿’的关键变量，也是发展新质生产力的最大增量。”南通市委书记吴新明说，“南通将以更快步伐向海发展，加快建设富有江海特色的现代海洋城市，勇担江苏沿海地区高质量发展龙头。”

监制：伏成镭

策划：栾永胜

记者：杨梦奎王姝姝顾炀威