#雷神超级电混##雷神省油更Ultra# 吉利推出了全球新一代的超级电混，并重新梳理了命名体系。全新推出的基于单档DHT的叫EM-i超级电混，以前的三挡DHT的叫EM-P。

EM-i，主打节能，能耗足够低，轿车要做到2字头（百公里油耗2.67L，CTLC中国工况标准），SUV要做到3字头。从指标来看，是全球唯二进入这一数据区间的大厂。

这一技术首发车型是吉利银河星舰7，接下来相信会在吉利银河品牌大规模应用推广。雷神EM-i，匹配1.5L发动机，发动机功率82千万，热效率46.5%，基于星舰7车型的数据，亏电油耗进入3L时代

EM-P，主打性能，强调在全工况、在全球不同场景、满足各种用户的全面需求，主要搭载于更强调性能的产品，比如领克07和08双子星。

最近吉利银河销量大爆发，连续推出的车型，都是上市热卖，包括E5和星愿。不出意外的话，星舰7车型可以提前预定热销车的称号。这车我线下看过两次，爆款气质是呼之欲出，只需要摆到经销商店里，销售员是完全不用过多解释的。

站在全球角度来看，我一直认为能源技术类型多种多样是有长期价值的，因为全球各地的能源禀赋不同、各国政府的关注重点不同、各国地理和基建形态不同、各国消费者购买力和住宅状态不同，燃油、混动、纯电，各有各的天地。

吉利这个全新的电混系统，包括EM-i和EM-P，其实是面向全球的重要解决方案。燃油车方面，吉利的储备已经非常强了，也已经和雷诺合资锁定了巨大的匹配客群。纯电方面，不需要怀疑中国车企的布局能力。电混这张牌有了以后，三足鼎立的技术资源就都布局到位了。

有人说既生EM-i，何必EM-P？这就是全球的复杂性。在德国跑无限速高速比较习惯的朋友，和邻国荷兰最高限速110km/h的朋友，对动力系统的需求是不一样的。后者看中经济，前者需要足够的动力。在云南多山地区居住的朋友和在江南平原的朋友，调取动力的需求也是有一定区别的。在地广人稀的美国能蹦直线的朋友，和在三步一个红绿灯的魔都市区的朋友，场景是不一样的。所以把武器都准备好，让产品经理能自由选择，让最终的用户能自由选择，是有一定意义的，也对多品牌战略的吉利集团来说，是很现实的差异化需要。如果所有的品牌的核心技术都一样，如何跟用户解释旗下高端品牌的独特性就会变得过于依赖造型和装修技术，依赖品牌总经理的PPT和直播技术。