一家航空公司，若有了100架飞机，就算跨入“大型航司”的行列了。总部位于上海的吉祥航空，10月31日就跨入了这行列，她的第100架客机从空客天津交付中心起飞，降落在上海浦东机场，正式入列。这是一架空客A321NEO客机，吉祥航空为其选配的客舱座椅，全部是紫色色调，每个座位都有USB充电口。而其驾驶舱的窗户，也选择了被称呼为“墨镜侠”的选配件，使得飞机的高颜值“由内而外”。

在第100架飞机交付前，解放日报·上观新闻记者在均瑶集团总部采访了第十四届全国政协委员、上海均瑶（集团）有限公司董事长、吉祥航空董事长王均金。

民营航司的出海：

从胆大包天到梦想成真

吉祥航空的机队目前就2种大类机型：空客A320系列（包括A320、A321等）和波音787-9。

18年前，吉祥的首航用的就是租来的一架A319客机，从上海飞到了长沙，将均瑶集团创始人“胆大包天”开创私人包机业务的“梦想”变得更大。

18年后，吉祥航空的第100架，继续“选择”接收A320系列飞机，是致敬“初心”，还是意寓新的起点？

王均金对这道“选择题”只是摇头，似乎对这“第100架”看得很淡，“这架飞机只是吉祥航空今年接收的第6架新飞机而已”，“因为算上旗下九元航空的25架飞机，均瑶集团的机队早就突破100了”。未来是200架还是500架飞机，总会达到的，王均金更多在算的是：什么样的发展速度才是“最合适”的？

王均金表示，飞机的多与少，必须和上海这个城市的需要匹配，一是旅客的出行需求，二是上海航空枢纽港建设的推进需求。目前吉祥航空100架机队中约10%是宽体机，都是从2018年开始引进的787-9宽体客机，王均金认为就是“合适的”，短短6年就助力吉祥快速晋级“段位”，有了洲际航点的网络，有了旅客的美誉度，有了国际化的“梦想”目标。

2019年6月，吉祥航空首开洲际航线，执飞上海到赫尔辛基。今年则进入密集开航期：4月是雅典，7月是曼彻斯特和布鲁塞尔，12月还有悉尼和墨尔本。王均金透露说，明年还将新增洲际航线，考虑北美、欧洲范围为主，寻求中东、非洲等地的机会。

其实在不久前中国民航局的航线审批回复中，吉祥航空申请的上海-墨西哥城-蒂华纳航线已经得到批准。如果开航成功，吉祥航空一年多里就为上海机场贡献了4个洲际独飞点。

这个开航速度快得也很“舒适”，给吉祥航空带来丰厚的收益。加上其它成功的运营策略，吉祥航空2023年全年净利润为7.51亿元，刚公布的2024年前三季度又是盈利12.71亿元。这样的盈利能力，在近几年中国民航界并不多见。

9月里有人和记者“吐槽”说，吉祥飞雅典的航班，公务舱一票难求，而曼彻斯特航线的上座率也很不错，航班频率有望增至每日1班。

王均金也分享了自己坐航班的观察：他前不久从布鲁塞尔回来，发现自家787-9飞机上约有40位是外籍旅客。“这和推行的144小时免签入境政策有关，最近吉祥的洲际航班上老外越来越多了。”“中国很安全，也很好玩，又好客，能促进消费，也能促进相互了解，吉祥国际化的意义就凸显出来了。”

说到这里，采访过程中情绪一直很稳定的王均金，露出笑容。

好客航司的坚持：

从吉祥如意到梦旅生花

做航空公司的18年，吉祥航空一共承载了1.6亿人次的旅客。

王均金一直把“善待旅客”当做经营航司的“座右铭”，当年在选择名字时就有这方面的考量。“我们想过东部快线的名字——因为原本想做低成本航司，也想过凤凰航空——但又和其它航司LOGO有冲突，最后定了‘吉祥’的名字，觉得是大家都会喜欢的一个名词，让旅程从一开始就充满着美好的祝愿，吉祥如意，平平安安。”

王均金为记者描绘了“梦旅生花”的具体场景：吉祥航空在上海虹桥、浦东机场两场运营，并通过星空联盟优选伙伴、东航交叉持股、和芬兰航空联营等方式，不断增加航班代码共享，旅客出行的线路组合通达国内外主要商务、旅游城市；

吉祥在上海两机场陆续开出了2间自营的休息室，为两舱、高卡旅客提供热食、休憩之所，“许多旅客说能吃到热气腾腾的上海大馄饨，胃暖暖地登上飞机，真好”；

而787-9客机上还配备有高速上网的WIFI，飞洲际的10多个小时不失联，甚至能实现和家人的视频通话；

空乘为大家提供精选餐食和贴心服务，还有莫兰迪色系打造的客舱空间环境的加持……

“这样看‘梦想’，客舱里的色调时尚且温馨，不会让人感觉是冷冰冰的。”王均金还特意提到一个细节，中国民航首创经济舱提供小靠枕的就是吉祥航空。

本土航司的跨界：

从原神飞天到海外“触网”

在吉祥18年的前行发展路上，王均金显然很看重中国经典元素的彰显，比如吉祥如意和牡丹花开，但也有“意外”，跨界“原神”就是一例。

2023年11月8日，吉祥航空和米哈游合作推出了中国民航史上首架二次元文化主题的彩绘机，首航新加坡，原神也首次“飞天”。

王均金自己并不玩《原神》，但他敏锐察觉到：当下国内外互联网上火热的旅游打卡、体验分享正深刻影响着服务业的发展。

一年间，这架看似不“搭界”的吉祥彩绘机屡屡出现在各大社交平台上，屡屡被年轻的游戏迷们专程打卡。

就在记者和王均金聊着之时，吉祥航空品牌部的工作人员则在背后的沙发上关注着B站上的新发视频，主题是吉祥航空在雅典参与飞行表演展示。UP主“影视飓风”的相关内容，阅读量至今已高达700多万。视频中，一群爱拍飞机的年轻飞友们，坐在敞开着舱门的螺旋桨飞机里，兴奋地在高空跟拍着吉祥航空“东方宝石”主题彩绘机。

王均金说：“国外这样空对空拍摄飞机，很常见，也是航空文化普及的表现。我们在雅典的航班，有5个小时的过站时间，完全可以参与这样的飞行展示，所以我们派去了最新一架787-9彩绘机，也是最能体现中国经典元素的主题，这在中国民航史也是第一次。”

吉祥航空“讲故事”的方式就是这么敢想。

吉祥航空还做过这些“率先”：率先在国内航司中引入模拟飞行直播飞行，邀请现役资深机长与航空爱好者现场互动，带动航空文化深入年轻一代；又于2023年9月，吉祥17周年期间在国内航司中率先通过抖音开展直播带货，销售机票次卡及各类辅营产品，当日完成5700万GMV（商品交易总额）。

今年，吉祥航空还有最后2架787-9宽体机要接收，其中一架原本是“第100架”的“候选者”，且呼声不小，但王均金“顺其自然”，“谁先交付谁就是第100架”，他更看重的是如何“讲好故事”。

和已有的8架787-9一样，最后2架也都是彩绘机，且是新主题，这样的宽体机“颜值”在国内航司中也是“一绝”。“每一架梦想客机都不一样，不仅是吉祥飞出去、飞更远的梦想载体，也是传统文化输出、新锐文化跨界出圈的传播平台。”王均金这样注解。

采访结束后，王均金得知中国宣布对芬兰单方面免签，而在华访问的芬兰总统接受央视采访时欣喜地连说三声“感谢”。而吉祥航空正运营着上海浦东-赫尔辛基和郑州-赫尔辛基两条洲际航线。

王均金的目光穿过办公室里写有“百年老店”的屏风，望向高楼林立的上海城市天际线，若有所思。也许，吉祥航空的下一个“故事”正在酝酿中。