10月31日15:52，经过连续3个小时紧张有序地作业，崇启公铁长江大桥合建设段首次公路框架墩立柱浇筑，为大桥上层公路施工敲响第一声“战鼓”。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

本次浇筑为主桥6号墩公路框架墩立柱，是崇启公铁长江大桥12个合建段公路墩之一，为门式合建墩，合建公路墩身高16.43米，混凝土总方量342立方米。单侧立柱分二次浇筑，本次为上游侧立柱首次浇筑，浇筑4.5米，混凝土用量22立方米。台风“康妮”和冷空气来袭前夕，为确保首个桥墩顺利浇筑，中铁大桥局沪渝蓉高铁V标项目部编制施工方案、台风预警方案，落实施工作业安全，严格把控钢筋绑扎、模板安装、现场混凝土浇筑等各个工序组织和质量验收关，确保施工有序推进、质量安全可控。

沪渝蓉高速铁路（沪宁段）起自上海市新建上海宝山站，终至苏皖省界，线路全长23.17公里，是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。通讯员李梦竹

校对徐珩