2013年，西江航运干线南宁至贵港Ⅱ级航道工程整治完工，南宁至珠三角地区全线航道具备通航2000吨级船舶的能力。老口航运枢纽工程竣工，左江、右江航道通航能力从300吨级—500吨级提高至1000吨级。2014年7月，南宁港中心城港区牛湾作业区开港运营；2016年3月，南宁港六景作业区接通铁路线，前港后站无缝对接，成为云桂西部货物经铁路转水路联运的最早下水点。现代化港口逐步向大型化、规模化方向发展，泊位吨级不断增大，物流能力大幅提升，日益完善的南宁港吸引大量投资者参与港口、运输、物流和产业发展建设，邕江步入新的发展阶段。2018年10月，邕宁水利枢纽工程下闸蓄水后，邕江水位抬升至67米，解决西津至老口河段航运Ⅱ级航道水位衔接问题，全线达到常年可通1000吨级船队的Ⅲ级航道标准，货船驶上“高速路”。
2014年，南宁港景观（冯晓华摄）
实施邕江综合整治和开发利用工程，是南宁市加强海陆统筹、江海联动，推动“南宁渠道”升级的有力举措，促进珠江—西江经济带开放发展互动，加快与粤港澳大湾区融合。南宁肩负承接大西南经济腹地与珠江三角洲资源互通重要使命，将充分发挥高速公路、铁路、水路、航空“四位一体”的交通区位优势，实施西江航运干线与北部湾经济区港口联动的水运整体发展计划，通过水铁联运、水水转运、水陆换运，加快连接黔、滇、桂、粤等省区的内河高等级航道建设，形成西部物资“通江达海”的立体水运交通网络。加强南宁港与广西钦州保税港区、广西凭祥综合保税区、东兴互市贸易区等沿江沿海沿边区域项目的有效互动，与沿江地区、沿海地区、沿边地区的优势实现互补、互促、互动，在更大范围、更深层次上实施“江海联动”战略，打造成珠江—西江黄金水道上集物流、商贸、金融、信息功能于一体的物流港、智慧港、创新港。
