本报记者刘钊

“金九银十”向来是车企营销最为热闹的月份，在众多自主新车扎堆上市的情况下，今年没有全新车型加持的一汽-大众大众品牌，销量表现却十分出众。

一汽-大众大众品牌相关负责人向《证券日报》记者提供的数据显示，9月份该品牌销售8.7万辆、10月份销售8.6万辆，今年前10个月，大众品牌累计销售近75万辆，处于合资品牌领先地位。尤其值得一提的是，探岳销量连续2个月细分市场排名第一，速腾更是前10个月累计销量在细分市场排名第一，迈腾前10个月销量也处于细分市场领先地位，高尔夫前10个月销量处于燃油两厢车排名第一。

为什么一汽-大众大众品牌能够在燃油车市场份额持续下滑的情况下，仍取得多个细分市场第一呢？中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，大众品牌固有的品牌群众基础依然在。尤其是大众多款车型终端售价均有下调，性价比优势凸显。中国汽车流通协会10月公布的汽车保值率显示，新能源汽车保值率低于燃油车，而大众品牌三年保值率为52.4%，位居前列。

具体来说，大部分燃油车的保值率维持在50%以上，而混动车型的保值率则低于50%。插电混动车型的3年保值率为46.2%，而纯电动车型的3年保值率为46.8%‌。

《证券日报》记者注意到，正是因为新能源汽车保值率低于燃油车，中国汽车流通协会近期公布的汽车保值率排名并没有将燃油车与新能源汽车混在一起，而是单列出来。根据中国汽车流通协会公布的10月份热门保值率榜单排行，大众探岳保值率达到63.8%，位居“20万至25万合资中型SUV”保值率排名第四，第一名为大众途观L。

“二手车保值率现在是燃油车能够与新能源汽车在市场上分庭抗礼的重要因素。”林示表示，虽然新能源汽车依然会保持增长态势，但五年内燃油车至少还有30%的市场份额，对于过去在燃油车时代建立起良好口碑的大众汽车来说，接下来要做的是补齐智能化短板，让燃油车和新能源汽车一样智能化。

记者注意到，为了应对新能源汽车的竞争态势，一汽-大众大众品牌此前也加大了产品投入，陆续投放了两款全新产品及多款年型，显著增强了产品竞争力；跟随整个行业降价态势，前10个月大众品牌制定了一系列购车福利政策，积极响应国家号召，促进汽车消费，真实让利用户，抢占市场先机；在营销上，大众品牌积极布局新媒体营销赛道，构建了品牌直播车系号，采用AI直播数字人技术强化矩阵。