[CNMO科技消息]曾经的跑车“皇后”，如今成了“妃子”。根据乘联会数据显示，9月玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，同比暴跌87%；今年1-9月的进口销量也仅为878辆，同比下滑79%。与此同时，玛莎拉蒂的价格也不再高贵。以Grecale格雷嘉为例，有经销商的报价已经降至50.08万元起。
今年以来，玛莎拉蒂销量开始崩塌。根据乘联会公布的数据显示，2024年1-9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，总计878辆，同比下滑79%；其中9月销量更是同比暴跌87%，在众多超豪华品牌中跌幅最高。
在上海地区，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉厂商指导价为65.08-103.88万元，经销商报价为50.08-103.88万元。其中玛莎拉蒂Grecale格雷嘉2023款2.0TGT指导价为65.08万元，经销商报价仅为50.08万元起，优惠15万元，相当于打了七七折。
同样在上海地区，玛莎拉蒂Levante指导价为86.68-118.98万元，经销商报价为64.68-118.98万元。其中玛莎拉蒂Levante2022款2.0TGT锋芒版指导价86.68万元，经销商报价则为64.68万元，优惠22万元，相当于打了七四折。
财报数据显示，2024年上半年，玛莎拉蒂全球出货量仅为0.65万辆，同比下滑超50%；调整后亏损超过8200万欧元（约合6.3亿元人民币）。
在2024年巴黎车展期间，Stellantis集团CEO唐唯实（CarlosTavares）接受媒体采访时承认，集团旗下豪华品牌玛莎拉蒂正处于亏损状态。他指出，玛莎拉蒂的问题根源并非产品本身，而是品牌定位模糊不清，这一困境直接导致了玛莎拉蒂2024年上半年销量同比暴跌超过50%。
这个车主要是外观一般，内饰更一般，就是这个标还可以，但是同价位还得是保时捷
外资车的所谓降价，是把配置都给你降下来，国产的是加量不加价
豪车从来不坑穷人，100多万的奔驰gls，挂北汽标只能卖30万
标好看霸气，外观一流，品牌超一流，驾驶感受一流，车的其它方面都一般[得瑟]
不可能 抖音上面人手一辆
半年全球出货量才6500。不如出新款25款，并称全球限量版仅一万台，把价格提高3倍。秒售罄[熊]
奇瑞应该快收了
说明微商和骗子的生意也不好[笑着哭]这车就是装逼的，一点不好开，特别是新手
总裁30左右我绝对买，老子贷款都要圆梦[得瑟]
30万我就买
现役的除了mc20还算不错外，别的车都一个样子，格雷嘉就是小一号的Levante，Ghibli就是小一号的总裁，GranTurismo就是二门版的总裁，GranCabrio就是二门版敞篷总裁，共用一个模子，而且傻傻分不清。最可笑的是GranCabrio和GranTurismo，以前卖的不好停产了，现在新车上市，还是老样子，卖的好才怪。
车价乘百分之八十，是智商税
以为弄个🔱车标就是海皇了，那是人家老外的神，你作为中国人，为什么会有这种奇怪的优越感呢，不过买这车的人一般是没文化的暴发户居多，可以装逼格，但确实没觉得有多惊艳。[思考][思考][思考]
什么豪车？全靠包装，那些豪车广告就是给买不起的人看的，不就是把发动机功率不断加大加高嘛，不是因为专利保护，每一个车企都能做到。看看那些豪车不断降价，但是利润依旧可观。
伪豪车 玛莎拉蒂，阿斯顿马丁[得瑟]
过去看到这些豪车只能发出啧啧啧的感叹，现在没想到变成有生之年系列了[笑着哭]
你不买他不买，西方拿什么给远程狗喂狗粮？
外观太丑是关键
说车价因为税的原因，出来秀一下智商，现在车价降这么多，难不成国家在大减税？
倒闭吧
再降价20万元，更保值。
玛萨拉蒂不说在一线大城市，在我们这的二线城市也没人觉得是豪华品牌，反正就是几十万百来万的车，连装B的资格都没有，这价位满大街都是[笑着哭]
从风水学来说它名字不好听，换个名字叫玛辣碧蒂应该更能开拓新市场。
重要的不是优惠了多少～是在每个人的心里价位上值多少～👀
打1折
不选配更是毛坯房，一选配，不好意思，价格非常耀眼，耀眼到你都觉得傻叉才花这价买这车
就是一个牌子，车不好，太落后了
说法国人傲慢，我觉得意大利更傲慢，换款已经超慢，还不抓好小细节的品控
感觉除了排气声浪，玛莎真的一无是处[doge]
格雷嘉还想卖多少钱？
保时捷Macan都降到46万了，这个烂货还卖50多万，鬼买