温州网讯国道高速从无到有，乡村路网越织越密，从山区出行难到融入温州市域“1小时交通圈”，从山路十八弯到迈进“铁（路）公（路）机（场）”时代……泰顺的发展史，就是一部山城交通的飞跃史。

岁月在流转，时代在进步，不变的是泰顺交通始终服务人民群众安全便捷美好出行的初心。一代又一代的交通人甘做一颗“铺路石”，把心放在路上、把路放在心上，用灰尘和汗水在泰顺默默地书写着自己的奉献和担当，见证山城巨变展新颜。

路通百业兴

栉风沐雨辟新天

1958年，老58省道（分泰公路）全线通车，这是泰顺打破交通壁垒的第一条公路。两年后，彼时还是青年小伙的高启然扛起铁锨、洋镐，开始了他的公路养护生涯。

“那时候都没有车，上路养护靠两条腿走，一出门就是一整天。”如今已到耄耋之年的高启然回忆说，当时公路站叫“道班”，养护工具只有铁锹、洋镐、锄头、扫帚、撮箕、筛子、手推车，雨天的时候再披上蓑衣戴上斗笠，就是全部家当了。住的地方也颇为简陋，勉强可以为养路工遮风避雨。

高启然每天迎着朝阳出门，披着残阳归来，风里雨里步行护路，从没有喊苦叫累。“这是我家乡的第一条公路，之前我们去温州都要花上几天的工夫。”高启然说，小时候要一大早赶到县城罗阳，走半天到百丈，再换乘水路经温瑞塘河到温州市区。因此再苦再累也要保障58省道畅通的目标是高启然心中坚定的信念。

彼时公路还是砂石路面，车辙、坑洼极易出现。高启然善于总结经验，在日常的养护实践中采用勤扫、勤补、勤刮、勤修的“四勤”养护法，保持路面的平整度和整体稳定性，10公里的砂石路养护得如同沥青路一般平整、干净。在高启然的带领下，泰顺县公路段豆腐岭道班多次被评为县、地、省级先进班组，并在1978年交通部“安全优质百日赛”评比中，被评为“质量信得过班组”，高启然本人也被评为“质量标兵”。

路畅民共富

山城道路织锦绣

1985年，泰顺铺设了第一节水泥路面，1年后，曾德雄背着皮箱、木箱、被褥和板凳来到了彭溪五里牌道班。

作为第二代交通人，曾德雄身处一个加速变革的时代。他先后经历了分泰公路（58省道）改造、云寿公路泰顺段改建、331省道建设以及向田间地头不断延伸的县乡道完善，手扶拖拉机、四轮装载机等机械逐步投用。

但机械的加入并没有完全解放养护工的劳动强度，晴天一身灰，雨天一身泥，是曾德雄的工作常态。“现在清扫硬化路是要把砂石扫出去，当时都是砂石路，我们是要把砂石扫进来，尤其下完大雨砂石会被冲走、路面会出现坑槽，我们赶紧拿着洋镐和扫把，把路面铺平整。”曾德雄说。

2016年，受台风“莫兰蒂”影响，泰顺全县公路险情频报，曾德雄开着车载着同事一路奔赴前线。在新58省道淡竹垟隧道至战州路段塌方现场，他与各公路养护站、路政中队、应急抢险队伍一道，一身湿淋淋地在风雨中忍着寒冷、忍着饥饿，坚持抢险，最终打通抗台救灾生命线。

“现在路面宽敞了，道路通畅了，人出山方便，山货出山也不再难。”曾德雄家住泗溪镇，早年出山得先走到雅阳、在三魁吃午饭然后再到罗阳转去温州的班车。以“521”交通工程为载体，泰顺实现了县城到杭州5小时、到温州2小时、到各乡镇1小时，不仅让村民的出行更加便利，也让当地的农特产品、来料加工等产业焕发生机。

路好客来勤

让泰顺越走越顺

2015年，王征入职泰顺县交通运输管理中心公路养护科，主要负责小修保养、桥隧养护、公路绿化、应急抢险等具体工作。

汛期带头抢险，迅速组织人员、工程机械及时赶往现场先抢通后修复，清理落石、排通路面、边沟积水、泥石清运，滂沱大雨中值守通宵；夏天高温作业，太阳炙烤着每一寸土地，刚铺未干的沥青在半米开外仍能感到滚滚热浪，混合着尘土的刺鼻气味，在鼻腔里经久不散；日常巡查道路，眼前要抓每一个细节，耳边是轰隆隆的机械设备高速运转，一天来回两百多公里……在接受前辈养护工作经验传承的同时，王征不断在养护工作实践中改进工作方式、方法，逐步提高公路养护质量和养护效率，向着市场化、机械化、数智化迈进。

相比于40后、60后，90后王征成长在改革开放硕果累累的时代，公路行业的变化与革新亦是一日千里。幼年时，罗阳县城周边一眼望去还有很多农田，到十几岁时，一条条国省干线公路如雨后春笋般拔地而起；工作后，县乡道路激活一个个乡村，文泰高速开通、泰苍高速开建……

随着泰顺交通由“通”到“畅”再到“好”，源源不断的游客涌进山城，群众对公路的行车出行需求从“走得了”转变为“走得好”。“我们的工作也从最初保障畅通，到如今维护公路的‘畅、安、舒、美’。”王征说，无论工作方式如何变化，修一条路、造一片景、富一方百姓、促一域发展，始终是一代又一代的公路人的共同愿景。