本报讯（记者夏骅马婧）自11月4日起至12月31日，市民购买电动自行车可享受以旧换新补贴，这让很多人动了换车的心思。不过，记者近日走访发现，京城电动自行车市场整体处于缺货状态，厂家正纷纷依照本月起实施的新国标调整生产线，目前多家品牌门店的新车还未到货，想换车的市民还需再等等。

根据市商务局此前发布的《北京市电动自行车以旧换新补贴实施细则》，旧车注销、新车登记时间均须在11月4日至12月31日期间，符合条件的个人消费者最高可申领650元补贴。近日，记者走进位于朝阳路上的九号电动自行车门店，店里空荡荡，没有一辆新车。“11月之前的车全部下架返厂了，能上牌的车还没到货。”店内工作人员说，工厂会对所有车辆进行检测，符合标准的才会销售。

无独有偶，隔壁绿源电动自行车门店虽然开着门，但店里不见车影。马路对面的雅迪电动自行车门店内摆满了车辆，不过，工作人员表示，这些旧车全部上不了牌，不能继续销售，“回去等通知吧，具体什么时间能上新车我们也不知道。”“新车还没到嘞！现在买不了。”记者走进磁器口附近的一家小牛电动自行车门店，店里同样空荡荡，没有一辆车。“本月10日左右，符合新国标的车才能全部到货。”店员表示。

一名车企营销负责人透露，每次国标调整都意味着企业产品设计和生产线的大调整，新旧产品切换的速度会有差异，因而在市场上会出现短暂的缺货现象，估计本月中旬供货量会恢复正常。

11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准实施。新国标提高了电动自行车的防火阻燃性能，明确电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。同时，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55公斤放宽至63公斤，从而使其续航里程可以更长。

新国标为铅酸电池电动车带来了新机遇。业内人士介绍，锂电池由于能量密度较高、内部有机电解液化学特性活泼等，使用不当的情况下易发生燃烧和爆炸等安全事故，因此新国标鼓励电动自行车采用铅酸电池。在北京以旧换新政策中，本市还在每辆500元补贴的基础上，对交售老旧锂离子蓄电池电动自行车并购买铅酸蓄电池电动自行车的消费者，额外补贴100元。

在走访中，多家门店销售人员称，新车大量到店后，会有更多铅酸电池的车型供市民选择。