1、小鹏汽车发布鲲鹏增程动力系统
今天下午,小鹏AI科技日盛大举行。小鹏汽车董事长何小鹏郑重宣布,小鹏汽车即将推出小鹏鲲鹏超级电动体系,以全新一代电动技术精心打造可满足全球化用户需求的增程系统。
小鹏的鲲鹏增程系统相较于当前行业内普通增程动力,优势显著。在纯电续航方面,可与纯电车相媲美,高达430公里,综合续航更是达到1400公里。其增程电池采用了5C超快充技术,每秒充电超过1公里,仅需12分钟即可充至80%。凭借430公里的续航能力,用户一周只需充电1至2次,极大地提升了增程车辆的使用体验。此外,鲲鹏增程系统的增程器极为静音,工作时产生的车内额外噪音仅为1dB,驾乘人员几乎难以察觉其存在。
当前,行业内的增程动力汽车普遍面临爬坡无力、高速乏力的尴尬处境。而小鹏鲲鹏增程动力则配备了大容量增程电池和AI动力。AI能够准确判断今日开车的环境,若为常规路面,车辆将优先使用电力;倘若处于较为泥泞的山区路面,车辆会提前启动发动机,使发动机与电力共同驱动的周期更长。
2、比亚迪宋ProDM-i上市首月销量31780辆
比亚迪宣布,第二代宋ProDM-i自9月23日上市以来,首月销量便高达31780辆。此车型共推出4款,售价区间在11.28万至14.28万元之间。
据悉,第二代宋ProDM-i的外观有了显著更新。前脸配备更为犀利的大灯组以及熏黑蜂窝状格栅,侧面增添了黑化设计元素与新样式轮圈。尾部依然采用贯穿式尾灯设计,同时更新为BYD品牌标识。
该车车身尺寸为4735mm×1860mm×1710mm,轴距达2712mm,定位为紧凑型SUV。内饰方面,新车呈现简约风格,新增琥珀棕内饰配色。其搭载DiLink智能座舱,配备15.6英寸旋转悬浮Pad和8.8英寸全液晶仪表,水晶变速器排挡更是提升了内饰质感。
在配置上,该车装配了DiPilot智能驾驶辅助系统,支持多项安全功能,且全系标配6个安全气囊。动力方面,该车运用DM5.0插电混动技术,搭载1.5L发动机和120千瓦电机。
续航方面,该车在WLTC工况下纯电续航为93公里,匹配弗迪磷酸铁锂刀片电池,综合续航可达1400km。
3、比亚迪腾势Z9配色方案首次官宣
近日,腾势汽车公布了腾势Z9的外观与内饰配色方案,提供四种外观颜色及两种内饰配色供消费者挑选。腾势Z9插混版预售价格区间为33.98万至41.98万元,纯电版为35.98万至38.98万元,计划于11月15日的广州车展正式上市。
此次官宣的配色有星曜黑、繁星灰、极夜紫、皓月米这四种外观颜色,内饰则可在赤霞+佩尔格米以及波尔多棕之间进行选择。
腾势Z9的设计延续了Z9GT的风格。车头配备修长的大灯组与独立LED灯带,前包围中间是黑色网格状进气口,两侧还装有激光雷达。
车侧采用三厢设计,取消了Z9GT的黑色饰条,后三角窗尺寸增大,车窗轮廓以银色饰条装饰。
尾部设有沙漏样式尾灯组和可发光的品牌标识,后包围配备同色装饰件以及电动尾翼。
在尺寸方面,腾势Z9的长宽高分别为5235毫米、1990毫米、1500(1518)毫米,轴距为3125毫米,相比Z9GT车长增加了55毫米。
该车提供隐藏式门把手和流媒体后视镜可供选装。动力上,腾势Z9插混版搭载2.0T发动机和三台驱动电机,2.0T发动机最大功率为152千瓦,前电机最大功率200千瓦,后桥两台驱动电机最大功率均为240千瓦。纯电版车型前电机最大功率230千瓦,后桥两台驱动电机最大功率也均为240千瓦。插混版配备38.512千瓦时磷酸铁锂电池组,纯电续航里程达161公里,馈电状态下百公里综合油耗为6.6升。纯电版续航信息暂未公布,参考Z9GT纯电版配备100.1千瓦时电池组,CLTC工况续航里程为630公里。
4、五菱宏光MINIEV十月销量突破4万
五菱官方正式宣布,宏光MINIEV在10月份销量成功突破4万台大关,达到了42165台之多。自2020年7月上市起,宏光MINIEV已连续长达51个月稳坐A00级新能源车型销量冠军之位。当下,宏光MINIEV家族为消费者提供了诸如215km青春版、215km进阶版等众多车型选择,充分满足用户的日常代步需求。
其中,第三代宏光MINIEV215km青春版于8月20日闪亮登场,售价为4.08万元。在外观设计上,新车完美延续了宏光MINIEV家族时尚萌趣的设计风格,精心提供5款双拼车色,同时配备了同级之中独一无二的LED前后灯组,整体造型圆润可爱,令人爱不释手。
内饰方面,新车呈现出两种不同风格,搭配千鸟格纹理织布座椅,营造出复古甜美的独特格调。动力层面,新车装配了17.3kW•h的电池,CLTC续航里程高达215km。并且,该车支持直流快充、交流慢充以及家用随车充三种补能方式,仅需35分钟即可实现从30%到80%的快速充电。此外,该车还贴心地提供了智能补电功能,有效避免因小电瓶亏电而导致车辆无法启动的问题。
5、丰田宣布下调2024年全球销量预期
丰田汽车公布了2025财年第二财季(2024年7月至9月)的财务报告。报告显示,丰田汽车全球销量同比下降4%,上半年总体销量为455.6万辆。在第二财季,公司销售净额与去年同期的11.44万亿日元基本持平,然而净利润却同比大幅下滑55%,降至5737.7亿日元。经营利润也下降了20%,为1.16万亿日元。鉴于全球经济的波动以及供应链面临的挑战,丰田汽车将2024年的全球销量预期从1095万辆调低至1085万辆。
今年9月,丰田全球销量为923311辆,与去年同期相比下滑8%。而今年前9个月的累计销量为7899345辆,同比下降4.4%。在中国市场,9月销量为160457辆,同比下滑9.2%,部分原因在于市场竞争激烈所引发的价格战。
丰田汽车董事长丰田章男对过快转向纯电动汽车表达了担忧之情,他认为此举可能会致使大量从事发动机相关工作的人员面临失业风险。