“今年，我们共出动飞机85架，作业农场77个，航化作业小时16933小时，32469架次，作业总面积3213.65万亩次，再次突破历史成绩……”
低空经济，作为新时代经济发展的新引擎，吸引着越来越多的关注。在刚刚结束的黑龙江省低空经济发展推进会上，作为国内低空应用“国家队”，北大荒通用航空有限公司党委书记刘国驰向与会的国内低空经济领域权威专家、学者及众多领军企业代表隆重推介了北大荒集团现代农业航空植保应用场景所具有的优势，抢滩低空经济“新赛道”发展思路及实现的路径，为龙江低空经济发展大计添薪蓄能。
空拖AT-802飞机农业航化作业
拥有全国最大的机场群和农业植保飞机
三年农业航空植保总面积9500万亩次
7月1日，随着一架M18型号飞机在北大荒集团二九一农场的上空呼啸而起，盘旋在翠绿的农田上，喷洒的药液和营养液像美丽的晨雾一样缓缓降落在作物的叶片上，标志着北大荒通航2024年垦区内航化作业正式开启。
北大荒集团内航空植保作业是北大荒通航有限公司在农业生产中提单产、提质效最重要、最优势的业务之一。
“三年来，累计有55家通航企业，出动249架航空器在垦区内开展农业航空植保业务，航化作业总面积9500万亩次。”北大荒通航有限公司市场发展部经理张伟巍介绍说。
记者了解到，从2022年开始，北大荒集团内航空植保作业实现“一体化”运营。先后有来自国内的20余家通用航空企业在北大荒集团实施航空植保作业。
在垦区内作业的通航企业做到统一合同签订、作业组织、技术标准、价格体系等“十统一”。“一体化”运营模式大大提升了作业效率及质量，更加促进合作企业共生、共利、共赢，通过实践得到的宝贵经验可助力龙江低空经济更加集聚成势。
北大荒通航佳木斯三合屯机场
之所以能取得这样的成绩，和北大荒集团拥有的独特优势息息相关。
北大荒集团拥有实力雄厚的低空产业基础和国内机队规模较大的农林专业航空企业——北大荒通航。
据北大荒通用航空有限公司副总经理樊利国介绍，北大荒通航有限公司现有世界先进的农林植保飞机、教练机等有人机122架，飞行员105人，机械师130人；拥有佳木斯三合屯、肇东北大荒两个A1类通用机场，机场均配备有先进的通讯、导航、指挥、气象系统，基础设施完备，可满足不同型号通用飞机目视和夜间飞行。
还拥有我国最大的机场群，65座通用机场星罗垦区，占全国机场总量五分之一，形成网络式作业覆盖群，开展航空植保作业基础优势得天独厚。同时，低空飞行技术也非常成熟，飞行高度距离作物表面只有3－5米，飞行员被亲切地誉为“黑土地上的最美舞者”；年农业植保作业能力3000万亩次，农业作业飞行小时位列国内通航公司之首；20多项科研成果被推广应用，参与农业航化行业标准制定10余项，其中主持编制的《农业航空田间作业技术规程》，被确定为黑龙江省航化作业行为规范和地方标准。
北大荒通航肇东北大荒机场
低空飞行作业
增产粮豆效果显著
对飞行器低空飞行的探索应用，北大荒集团历史最早可追溯到1963年。当时北大荒集团就利用“雅克－12”、“Y－5型”飞机进行小麦除草和灭虫作业，是国内较早探索应用飞行器低空飞行单位之一。
由一开始的请民航单位航空器到垦区作业，到后来按照中央当时“垦区要办地方民航”的指示建立了航空实验站，由自己的飞机实施农业航空植保作业，再到逐步发展壮大成为国内机队规模最大、作业技术领先的通用航空企业，始终致力于以农业航空植保为核心主业，从开始应用到现在整整六十一年从未间断，几代人摸索总结出了一套完备的、可复制的航空器低空飞行管理机制、航空植保技术，积累了丰富的经验，为国家粮食安全及中国农业现代化建设作出了突出贡献。
北大荒通航建立近40年来，累计飞行27.5万小时，农业航空作业面积4亿亩，增产粮豆300多亿斤。实践充分证明，航空器低空飞行是中国农业现代化建设和保障国家粮食安全的重要举措。
画眉鸟飞机航化作业
“飞机一响，丰收在望”是百姓得到实惠后的感慨。
之所以航空器低空飞行在北大荒集团得到广泛应用和认可信赖，更得益于北大荒集团区位地形优势及规模化种植模式。
据介绍，北大荒集团共有113个农（牧）场有限公司，耕地面积4874.4万亩，土地连片，地势平坦，障碍物少，可飞天气多，特别适合航空器低空飞行作业。
目前在垦区内航化作业有人通用航空器近90架，年航化作业面积在3000余亩次以上。
“通过大型飞机进行航化作业、统防统治，速度快、效率高，我这500亩地10来分钟就完事儿了。这个大飞机作业雾滴均匀、着药率高、防治效果特别好。”洪河农场种植户韩浩对记者介绍说。据统计，自低空航化作业以来，每年可增产粮豆5％－15％之间，农业病虫害防治率达到90％以上，在虫口夺粮，抵御自然灾害上具有不可替代的作用。
贝尔407直升机作业
有人无人“两翼”融合发展
未来航空器将功能更强、更智慧
在当前低空经济呈现蓬勃的发展势头下，北大荒集团基于当前现状实际及未来长远规划，初步确定了立足固定翼发展直升机、立足有人机发展无人机、立足低小慢发展高大快、立足航化类发展全方位的发展思路。
目前垦区内作业有人航空器依然以固定翼居多，直升机还是占比较小。直升机长途转场可以采用地面运输方式，避免不良天气影响。可以在作业区起降，减少渡运留空时间。可以在相对复杂和小地块作业，“可视化”程度高，直升机作为固定翼飞机补充作业机型，越来越受到集团用户的青睐；2016年，植保无人机开始进入垦区，八年来迅猛发展。
目前，垦区无人机保有量已经超过3万架。因成本低、数量大、用途广、看得见，植保作业到边到沿、农户自给自足、可夜间作业、可在很小地块和高大障碍物较多地块作业，机动灵活，“收放”自如，是垦区植保作业锐不可当生力军，要下好现代化农业植保这盘“棋”，有人无人“两翼”齐飞，融合发展，是未来五至八年内的客观存在。
现如今，垦区作业机型都被视为“低小慢”机型。随着现代农业的发展，作业季节性特点和防灾减灾的需要，高科技、大载荷、速度快、长航时的植保航空器必将取代现有“低小慢”航空器。
M18B飞机航化作业
2023年以来，北大荒集团已与联合飞机等科研企业进行了深度合作，正积极探索研发大载荷、长续航的无人航空器；随着航空器种类更加多样化、功能更加智慧化和如火如荼发展的智慧农业，必将彻底颠覆航空器在农业场景中的传统应用模式，将在智慧农业、智能农机、现代农业产业链建设中，航空器巡田、遥感、测绘测产、保险勘查、影响天气、应急救援等领域将得到广泛应用，更是大势所趋。
低空经济新时代，通航产业面临新形式、新发展、新要求，北大荒集团将以“身在最北方，心向党中央”的政治忠诚，按照《黑龙江省加快推进低空经济发展实施方案（2024—2027年）》要求，以“应用场景多元化、市场区域多元化、合作模式多元化、融资渠道多元化”的发展目标，根据市场需求和自身优势，合理规划和调整低空经济产业结构，形成以农业植保为核心，飞行培训和商业飞行为引擎，机场运营、应急救援、航空器维修、无人机为驱动的产业布局，以“合作、包容、开放、共赢”的态度，向“立足垦区、服务龙江、走向全国”的方向迈进，融入、缔造、助力龙江低空经济产业发展新未来。
谈及未来的发展，刘国驰说：“我以寸心寄华夏，且将岁月赠龙江。北大荒集团现代农业植保空、天、地应用场景，现在有我，有我们，未来，一定会有你，有你们！”
李建鹏记者姜斌刘畅
