近日，随着现场总指挥一声令下，银巴铁路跨包兰铁路特大桥连续梁的梁体开始平稳转动。经过1个多小时的紧张作业，重达1700吨、总长136米的双幅梁体在千斤顶的连续顶推及牵引索的拉动下分别旋转53度、55度，精准上跨包兰、定银铁路，为接下来银巴铁路宁夏段架梁施工创造了有利条件。

宁夏银川至内蒙古巴彦浩特铁路项目是包银高铁的支线工程，全长约115公里，其中内蒙古自治区阿拉善盟境内长约75公里、宁夏回族自治区境内长约40公里。由宁夏城际铁路公司建设、中国铁建大桥局施工的银巴铁路宁夏段站前2标标段长约32公里，其中桥梁18.8公里、隧道1.2公里，桥隧比62.75％。

银巴铁路跨越包兰铁路特大桥项目位于银川市西夏区兴泾镇惠台村附近，全长1576米，属于全线重难点工程。为保障施工安全及营业线运营安全，项目建设团队通过科学论证、反复研究，不断完善施工方案，在DIK11＋780处采用“先建后转”施工方法，在既有铁路两侧进行连续梁悬臂浇筑，再通过转体实现对接。

“目前，该项目路基、桥梁等主体工程已完成过半，银川西特大桥连续梁和贺兰山隧道等重大节点施工正全速推进，其中银川西特大桥连续梁预计11月底合龙，贺兰山隧道预计12月底贯通。”该项目现场负责人李斌介绍。

银巴铁路建成后，内蒙古最后一个不通铁路的盟府所在地阿拉善左旗，将融入国家高速铁路网，实现内蒙古自治区铁路大动脉东西贯通以及与宁夏、陕西、甘肃等省份快速连接。