“村里有了快递点，可是比之前方便多了，以前取快递得去镇上，不顺路不说，骑电动车过去也要十来分钟，现在吃完饭散个步顺手就把快递取了，乡亲们都很高兴。”近日，在巩义市北山口镇北山口村邮政快递服务点，村民王阿姨开心地跟记者讲述她趁出门闲逛功夫，就把快递取走了。

为更好满足巩义市农村地区群众用邮需求，打造良好的交通营商环境，一直以来，巩义市交通运输局在满足城区居民邮政快递需求的基础上，积极对接巩义邮政分公司、快递企业，整合邮政、快递和公交资源，采取政企共建、企业主抓、多方联动的方式，全力推进“交邮合作”“交快合作”，实现市级中转、镇级分拨、村级配送三级物流体系建设，实现巩义城区及主要镇区邮政快递基本覆盖。目前巩义已形成9个快递品牌，21个邮政网点，303个邮政综合服务站，230个快递网点，近1000名从业人员，333辆各类配送车辆的邮政快递行业。

快递进村，一定程度上给群众带来了实实在在的便利，让群众有了看得见、摸得着的幸福感。但因部分行政村分布较散，邮政快递企业全面实现“快递进村”面临运输成本高、耗时长等问题，导致巩义快递行业在通村进户上离群众日常取寄件需求还存在“堵点”。

如何解决快递进村的“堵点”，真正畅通快递进村“最后一公里”？巩义市交通运输局在“实”上足下了功夫。

“快递进村”工作推动前期，巩义市交通运输局经多次调研分析后发现，可以依托现有公共交通优势，将邮政和公交资源进行整合。但受前期疫情、出行方式多样化等因素影响，客流大幅下降，严重影响整合进度。为解决“快递进村”首要的公共交通发展问题，巩义市交通运输局结合全国多个地市公交发展经验，大力推进国有企业改革，先后与该市企业、学校、景点对接推出定制公交、定制婚车等服务，发展面向社会的汽车维修、保养、对外充电、洗车等业务，并将闲置办公区域、公交候车亭经营权对外招租，通过高质量转型寻求企业发展“新路子”。

首要问题解决了，如何更好实现公共交通发展与邮政快递业融合？去年中央、省、郑州市先后出台有关政策文件，按照上级有关决策部署，为有效促进农村客货邮融合发展，巩义市委聚焦群众急难愁盼问题，将“快递进村”工作纳入民生实事之一，巩义市纪委监委积极响应国家“客货并举、运邮融合”政策，有效推进“15+6+4+2”民生实事落实见效。

乘着惠民政策的东风，巩义市交通运输局因地制宜，深入20个镇（街道）开展快递进村工作专项调研，多次组织召开客货邮专题研究会，研究交通运输与邮政快递协同发展模式，结合巩义公交运营线路全域覆盖、班次灵活等特点，探索推广“客货邮”融合发展模式，针对部分镇村快递成本高、业务量偏小、特色农产品出村难等问题，创新实施“交邮合作”“交快合作”市区至乡镇运行模式，组织协调邮政公司、快递企业与巩义市公共交通运输有限公司联合开办运行线路，采取邮政分拣中心将邮件、快件集包编号后交由城乡公交车运送至乡镇网点的方式运行，实现农村群众当天寄出的邮件、快件通过公交车直接送往分拣中心。此外，创新实施“交邮合作”“交快合作”乡镇至行政村运行模式，将乡镇邮件快件投递网点作为行政村供配中心，镇域快递经投递网点再分拣至行政村，集包“坐”上公交下乡。

11月6日，记者来到巩义市河洛镇寄递物流共配中心看到了这样一幅情景：各个货架被快递包裹塞得满满当当，每天前来取快递的群众络绎不绝；共配中心外，快递员有序把分拣好的快递搬运到“客货邮融合线路”公交车上，待快递员和公交司机交接好信息后，公交车缓缓向沿线各村开去。

这样的场景，每天在该市多个乡镇共配中心都会“上演”。目前，巩义市河洛镇和芝田镇镇级寄递物流已建成并投入使用，小关镇和新中镇镇级寄递物流共配中心已建成并达成入驻意向。此外根据初步调研，还拟在涉村镇、回郭镇利用老旧客运场站改造，因地制宜按需建设集客货邮于一体的乡镇综合运输服务站。

截至目前，巩义公交与邮政已达成“交邮合作”意向，与中通、申通、圆通、韵达、极兔、顺丰等6家企业已达成“交快合作”意向，目前共投入公交车辆43台，人员98人，开通“交邮合作”“交快合作”线路共35条，每天快递转运量达2.7万件，累计快运量达52万件，实现15个乡镇覆盖率达100%。

下一步，巩义市交通运输局将继续坚持“一地一策”，深入村镇了解掌握乡镇寄递物流具体情况，因地制宜，融合发展，进一步通过布点、织网、联动等路径，在自建网点和派送进村的基础上，加强“邮快合作”“快快合作”“快商合作”，持续推进快递进村提升工作，提高公共服务均等化。（记者李芳通讯员位亚琳）