外观是我选择这辆车的首要原因，无论是从哪个角度来说，都格外有设计感。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。外观和沃尔沃S90相比之下，存在差距，我更加青睐奥迪A7的外观奥迪A7内饰表现比较中庸，年轻化元素较少。车子中控屏幕缺少现代科技感，功能偏少，缺少软材料的包围，让内饰与豪华感就此绝缘，车门内衬包裹及座包包裹的缝线处置不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，车窗和中控装饰相对简单且欠缺优点，车子豪华感不足。说句心里话，对比沃尔沃s90，奥迪A7的内饰就没有什么特点了的。

相信不少车友都看过这样的内饰设计，不过这次的全新奥迪A7并没有这么“大胆”。其内饰最有特色的一项是中控台上两个大型触摸屏（两侧为12.3英寸），这两个屏幕的设计也是首次采用触控设计。中控台下方的屏幕用于控制空调、座椅等，而下方的屏幕则是控制车辆功能的大屏。这两个屏幕都是可以触控的，只不过实体按键要多折叠一些。而且这两个屏幕可以互动，而且屏幕的触感是不错的。

长宽高分别为4976×1908×1419mm，轴距也达到了2928mm，在同级别的车型中，奥迪A7的轴距排在11位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。奥迪A755TFSIquattro尊享型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，奥迪A7的后备箱容积排在5位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

奥迪A755TFSIquattro尊享型采用3.0发动机，最大马力340，峰值扭矩达到500，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。3.0发动机搭配在奥迪A7上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。奥迪A7的官方实测零百加速成绩为5.3S，在40-80万中大型车车型中排在4位。

奥迪A7的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

为了更全面客观的了解奥迪A7，您可以去易车奥迪A7论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。