在前期广州对车市楼市的托底政策效果逐渐显现的背景下，前三季度广州各区的经济数据也出现新的变化：天河越秀海珠等中心城区的房地产开发投资同比出现了两位数增长，同时从化增城等外围区域则依然呈两位数下跌，这也显示出当前广州楼市在改善型需求向中心城区集中的特点。

同时，前期对广州本地车市的托底支持也让工业大区黄埔略微松了一口气。前三季度该区的规模以上工业总产值跌幅比上半年有所收窄，而且这还是在该区整体GDP增速放缓的情况下取得的，这也说明该区的汽车产业在向智能化和电动化转型的过程中开始逐步扛住了继续下滑的压力，而另外的汽车产业大区番禺和花都在当前的形势下转型的压力还未得到缓解，后续仍需要再努力。

整体看，前三季度广州十一区的经济排名继续维持了固有格局，黄埔在工业增加值跌幅放缓的情况下继续排名全市第二，而白云和海珠则分别在航空运输业和数字经济的快速增长中排名全市第四和第五，南沙区则继续像此前一样未公布前三季度经济数据。

十一区经济排名延续传统格局

从经济排名看，以往争夺激烈的全市第二和第四名在前三季度维持了今年上半年的顺序，黄埔以GDP总量3168.86亿元超过越秀的2832.01亿元继续名列第二，而白云区也继续以43亿微弱的优势力压海珠列第四。不过，在顺序排名不变的背后，各区的经济形势也有了不同的变化。

对于黄埔而言，前三季度经济形势最大的变化是工业降幅终于比上半年放缓，这也得益于前期广州市出台的车市托底政策和黄埔本区的托底政策开始逐步见效。

反映在经济数据上，前三季度黄埔区的规模以上工业总产值同比下降0.9%，降幅比上半年的1.1%收窄了0.2%。特别值得一提的是，黄埔这次工业降幅收窄还是在全区整体经济增速继续放缓的背景下取得的，这种逆势的变化更凸显了工业逐步见底企稳的难能可贵。

黄埔区商务部门的资料显示，今年五一假期全区启动了为期2个月的购车补贴活动，投入财政资金1000万元，对符合条件的个人消费者按照购车金额分档最高给予4000元购车补贴。活动拉动全区34家汽车销售企业销售额约11.05亿元，同比增长8.4%。同时，全区积极开展以旧换新活动，组织区内42家车企参加国家报废更新补贴及广州市置换补贴以旧换新活动，截至10月底以旧换新汽车补贴惠及3400多人，实现销售额7.3亿元。

正是在黄埔区以及广州市上半年的购车补贴和放宽车牌限购的托底下，前三季度广汽本田的产量降幅相比上半年缩小了6.22%，相应的支撑了全区的工业见底企稳。

经济总量排名全市第三的越秀最新的变化则是固定资产投资增长17.1%的数据不仅创下今年以来新高，也在该项数据中全市排名第一。查看细分数据，越秀区固定资产高速增长的背后是主要还是房地产，前三季度越秀的基本建设和更新改造同比增长8.5%，房地产开发投资同比增长46.6%。

越秀区政府公布的信息显示，今年9月19日，矿泉街瑶台城中村改造项目（一期）首开区正式启动，该项目作为广州火车站片区更新的重点区域，也是越秀采用“依法征收、净地出让”新模式的首个项目。在瑶台旧村改造等项目的带动下，前三季度越秀区的固定资产投资也最终拿出了亮眼的成绩。

前三季度分别排名第四、第五的白云和海珠也基本延续了上半年的经济趋势，白云依然是靠着白云机场和南航等航运产业带动经济反弹，前三季度GDP总量为2086.30亿元，增长5.1%，而海珠则继续在数字经济的带领下紧随其后，前三季度海珠区GDP总量2043.40亿元，增长5.3%，只比白云区少了43亿。

数据显示，前三季度白云区的航空运输业持续活跃，装卸搬运和仓储业延续良好增势，其中全区航空客货运周转量179亿吨公里，同比增长26.3%；机场旅客和货邮吞吐量585.19万吨，同比增长21.4%。装卸搬运和仓储业在龙头企业和新增企业拉动下延续良好增势，同比增长23.7%。

海珠区在2024年1-8月（错月数据）实现全区规模以上营利性服务业营业收入增长19.2%。全区数字经济“壮龙头+强生态”齐步走，腾讯、头条、阿里、唯品会、蚂蚁五大平台型企业快高速增长，带动全区新一代信息技术服务业增长31.2%。

中心城区房地产开发投资持续增长

从全市范围看，年初以来显著影响各区经济表现的车市和楼市继续成为决定前三季度数据的关键因素。

楼市方面一个重要变化是改善型需求继续向中心城区集中，这也导致中心城区的房地产投资出现了双位数的大幅增长，而外围区域则继续承压。

广州市民踊跃参加2024年广州全市房博会。

前三季度越秀的房地产开发投资同比增长46.6%领跑全市，海珠区则增长了22.1%，天河区房地产开发投资同比增长了16.7%，商品房销售面积同比增长4.3%，只有荔湾同比下降了2.9%，但是相比上半年下降16.2%的数据，这次荔湾房地产开发投资的降幅也大幅收窄。

在外围城区方面，黄埔和番禺、南沙没有公布数据，其他区域中白云房地产开发投资同比下降15.9%，从化下降30.5%，增城下降33%，后两者的降幅相比半上年的25%左右进一步扩大，显示出中心城区和外围城区的楼市分化情况还在加剧。

外围区域中只有花都房地产开发投资同比增长10.9%，增幅比上半年提高了1.9%。这一点或许跟该区今年以来强化楼市托底政策有关。8月6日花都区住建局发布《关于进一步促进房地产市场平稳健康发展的若干措施》，明确非户籍人员在花都买新房可以领取花都“花卡”并享受公立教育学位。

进一步分析今年以来中心城区和外围城区楼市分化表现的原因，很重要的一点是两者在卖地情况的差别。

在前三季度广州住宅地块出让金同比大幅下降的背景下，中心城区的卖地情况显著好于外围，其中天河区临江大道北侧南方面粉厂地块经过5个小时148轮竞价，最终以117.55亿元成交价成了本年度地王，与此同时南沙增城等区域的地块则大都以底价或者低溢价成交。

在当前楼市改善型需求向中心城区集中的趋势下，预计中心和外围区域的楼市分化情况还将继续，外围区域或许可以参考花都的做法针对性的出台对本区楼市的托底支持政策，帮助楼市尽早止跌企稳。

车市方面，前三季度几个汽车大区除了黄埔逐渐底部企稳之外，其他区域依然还在明显承压（南沙未公布数据）。广汽集团的产销快报也显示，由于今年以来新能源车市场竞争愈发激烈，前三季度广汽埃安的产量降幅为36.80%，相比上半年35.26%的降幅差距还在扩大。

广汽集团搬迁至番禺的总部。

作为应对之举，10月25日广汽集团发布公告，同意对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，将集团总部办公地址从珠江新城CBD搬迁至番禺区汽车城，接下来也可以继续观察这些做法是否对广汽埃安和番禺的汽车产业的见底企稳有所帮助。

除了番禺之外，前三季度增城的汽车制造业增加值同比下降了20.9%，基本和上半年的降幅持平，而花都则未能单独公布汽车产业的最新数据，不过该区的规上工业总产值从上半年的增长4.2%变成前三季度下降1.1%，显示出汽车产业的压力仍在。同时，东风汽车集团股份有限公司在港交所发布的前三季度产销快报显示，今年前9个月东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）的累计产量为450505辆，同比下滑了12.3%，下滑幅度比上半年的7.14%继续扩大。

整体看，目前广州的汽车产业大区仍在向智能化电动化的转型目标艰难迈进，后续仍需要来自市区政府和汽车企业通力合作才能早日实现行业的见底企稳。