参考消息网11月8日报道据法新社11月5日报道，舍弗勒集团、米其林公司、瓦尔洛公司：近几个月来，法国和德国的汽车零部件制造商不断推出裁员计划。

由于汽车销量下降，尤其是在欧洲和中国(欧洲制造商的主要市场)的汽车销量下降，汽车制造和汽车零部件行业正处于危机之中。

欧洲汽车供应商协会秘书长本亚明·克里格说：“这是我们经历过的最糟糕的时期，从持续时间来看也是最困难的时期。”

这些在欧洲雇用了170万名员工的汽车零部件供应商，2024年上半年宣布在欧洲裁员3.2万人，比新冠疫情期间的裁员人数还要多。

法国汽车产业联合会(代表法国汽车制造商和零部件供应商)的马克·莫尔蒂勒指出：“这对汽车制造商来说很艰难，但它们已经通过涨价来弥补损失。而对零部件制造商来说，情况则更加复杂。”

这场危机对德国和法国汽车零部件制造商的影响尤为严重，因为两国汽车厂的产量都在急剧下降，竞争力也出现了问题。

轴承

专门生产汽车轴承的德国汽车零部件供应商舍弗勒集团周二宣布，在与纬湃科技公司合并一个月后，将在欧洲裁员4700人。

舍弗勒并不是唯一在德国裁员的公司。博世近几个月来已宣布在全球范围内进行多轮裁员，总共影响约7000个工作岗位，其中德国工厂可能受到的影响最大。

汽车零部件制造商采埃孚股份公司，由于竞争力面临挑战，宣布将裁减德国四分之一的员工，即1.4万个职位。

轮胎

米其林公司周二上午宣布，将在2026年前关闭位于法国西部绍莱和瓦讷的工厂，这些工厂约有1250名员工。

米其林公司首席执行官弗洛朗·梅纳戈在接受采访时说：“是业务的崩溃导致了这一局面，我想对所有员工说，我们也不想丢下任何人。”

该集团管理层表示，由于来自亚洲的厢式货车和重型卡车轮胎的竞争，以及“欧洲竞争力的下降”，关闭工厂已是“不可避免的”了。

德国轮胎制造商大陆集团也在2024年初宣布，将在全球范围内裁员7150人，作为成本削减计划的一部分。该计划旨在提高其在向电动汽车逐步转型中的竞争力。

传动杆和变速箱

尽管这场汽车零部件制造商的危机最近几个月才蔓延到大型集团，但它早已经让许多小型工厂陷入困境。

在法国东部，主要生产变速箱的迪马雷公司，经历了其最大的客户采埃孚股份公司停止下订单的情况。其约590名员工中几乎有一半的人将不得不离开这家几年前还拥有2500名员工的公司。

距其几公里的零部件制造商瓦尔洛公司，于2023年底被德国穆塔雷斯公司收购。该公司在法国阿登省的两家工厂(约有210名员工)生产传动杆，这些大型钢制零件对内燃机至关重要，但对电动汽车发动机来说却毫无用处。其中一家工厂已被纳入司法保障程序(该程序的目的是将濒临破产的债务人置于法院的保护之下，以便通过保障计划对其业务和债务进行重组——本报注)，另一家则进入破产管理程序。

巴黎附近的MA法国公司(约有280名员工)于2024年春被强制清算。这家公司主要为标致和雪铁龙的小型货车冲压重要的车身部件。

法国企业总局发布的一份材料显示，2009年至2020年间，法国汽车行业的公司数量减少了7%。

另一方面，向电动汽车的转变也促使零部件制造商必须进行新的招聘，因为这些制造商已重新定位，向电动汽车或电池工厂方向发展，但这些行业的腾飞速度慢于预期。