#为什么中国不流行柴油车# 第 388 批工信部新车放眼望去全是电，但却出现了一个异类：坦克 300 柴油版。这是什么上古时代的宝贝？实际上即使现在受到新能源的冲击之后，欧洲 2023 年柴油车仍然占了 14% 的市场份额。那么问题来了，在大洋彼岸的中国，柴油车咋就一下子没了声响？

首先柴油车是好，但咱们技术柴油技术起步的晚，所以国产的柴油车不算很多。另一方面，技术先进的欧洲人正把柴油车搬进中国呢，2015 年，大众排放门直接把柴油车打进地牢。

柴油车不是不能环保，只是太贵了。 于是乎，大众选择了铤而走险，一方面用上成本较低的 LNT （稀燃氮氧化物捕捉技术），去掉加尿素的 SCR ；另一方面搞阴阳系统，平时消费者自己开就关掉排放处理工具，增加动力，系统识别到有关部门在检测就打开排放处理工具，顺利过关。

据排放门事件后的测算，以帕萨特为例，每辆作弊车可以给大众省下上千欧元的成本。而大众只是排放门的冰山一角，奔驰、宝马，几乎所有的欧洲厂商都作弊了，甚至有关部门还在给他们打掩护。

排放门重创了欧洲的柴油车行业，主犯大众集团因此被罚款超过 300 亿美元，全球都开始看衰柴油车，恰好咱们开始大力发展新能源。。。最后，咱们国家不玩柴油车还有一个很重要的原因：

在我们国家，柴油是比较稀缺的工业资源，我国大部分的柴油都用于工业生产、物流行业，占比超过 80% ，堪称工业的血液。同时，柴油不易挥发方便存储、热值高等特点，也让它成为了重要的战略物资。

2010 年的时候，咱们就闹过柴油荒，还实行过一段时间的配给制。当时最主要的原因就是工业限电，大量的企业购买柴油自行应急发电，导致柴油吃紧。就更别提火车、货车、坦克等军事器械也用柴油了。

所以，无论是出于战略目的还是现在已经有了更优秀的替代产品，柴油车从机械到原料都已经是时代的眼泪了。加上必将越来越严苛排放标准。。。逐渐被淘汰的柴油乘用车，估计以后就只剩越野一条路子咯。#智驾数码团#