扬子晚报网11月11日讯（记者 笪越）今年5月南京市低空经济大会召开后，南京市交通运输局在全市范围内对相关涉航企业、单位开展两轮大规模空域及航线需求征集工作，共征集到需求空域205个，面积近2500平方公里；征集到需求航线200条，里程近2600公里。从中经过梳理论证，目前已划设35片空域和118条航线。同时，开展溧阳-禄口、禄口-扬州短途接驳航线验证飞行，助力南京都市圈人员、物资和信息的高效流动、有机联动。接下来，将规划以长江为主轴的低空公共航路网络，规划了多条跨江低空骨干航路，以及联系各片区和都市圈的低空骨干航路。

11月1日南京市低空经济发展推进会召开后，市交通运输局持续推进低空飞行服务保障体系建设，为支撑低空飞行需求有序落地实施，南京市交通运输局组织开展了《南京市城市场景的城市空中交通航线网络近期规划》研究，并于11月4日邀请行业部门和有关专家进行了座谈论证。

该项研究充分结合南京市地理特征和低空飞行需求，提出了城市空中交通航线网络发展目标，形成了南京市低空公共航路规划方案和城市场景航线规划方案，为南京市低空航线网络近期发展提供了遵循。其中，低空公共航路网络以长江为主轴，规划了多条跨江低空骨干航路，以及联系各片区和都市圈的低空骨干航路。

“针对南京目前企业和用户飞行的需求量的增大，可能一些航线和空域满足不了他们的飞行需求，因此接下来还将划设一些公共航路，以更好地满足大家的飞行需求。”南京市交通运输局航空处四级调研员陈靖介绍，简单来说，公共航路就像是空中的高速公路，“现在航线划设的时候，比如说一家企业提出要从a点飞到b点，当他在这条线路飞行时别人需要回避。如果换成公共航路之后，就变成你也可以飞，他也可以飞，但是我们把时间和高度会把它调配好。”

据了解，这是江苏省内首次从公共航路和场景航线两个维度开展的低空航线网络专项研究，对南京市及都市圈城市间持续提升低空飞行效率，优化资源配置，推动低空经济的持续健康发展具有重要意义。下一步，南京市交通局将继续深化低空公共航路研究，探索拓展航路高度范围，完善航路进近方式、航路容量预测等研究，同时会同市属国有企业，进一步挖掘跨都市圈城市典型应用场景，变局部试点为先导示范。

此外，南京市交通运输局正在同步推进低空空域分类划设和低空基础设施布局规划研究。计划以120米和300米以下为重点，划设一批用于物流配送、文旅观光、休闲运动、试飞培训等重点场景的低空空域，并按照“大型起降枢纽+中型起降场+小微起降点”分层布局一批低空起降基础设施，不断完善全市低空飞行服务保障体系。

校对陶善工