——专访广西汽车集团党委书记、董事长兼五菱汽车董事局主席袁智军

本报记者李昱丞

近日，广西汽车集团党委书记、董事长兼五菱汽车董事局主席袁智军在接受《证券日报》记者专访时，详解了新时代背景下五菱汽车的新能源转型路径。在记者看来，依托在传统机械工业制造领域的优势，五菱汽车在新能源转型中，将充分发挥机电一体化制造能力，为市场提供具备性价比和竞争力的产品。

打造新能源平台

走进五菱汽车联营公司柳州五菱新能源汽车有限公司（以下简称“五菱新能源”）的工厂，映入眼帘的是一座宽敞明亮的现代式汽车制造工厂，底盘生产线、内饰生产线、终装生产线、检测生产线有序排列，汽车半成品被机械臂固定住在工序间缓缓推进，不时从头顶掠过。

五菱新能源由港股上市公司五菱汽车及上市公司的控股股东广西汽车集团等主体携手设立，旨在整合广西汽车集团内部优质资源，集集团之力打造新能源平台，背后暗藏着五菱汽车的新能源转型计划。

据了解，五菱新能源设置了三个“三年计划”：2022年至2024年是构建竞争能力阶段，整合上下游供应链资源，同时做大规模，完善产品矩阵；2025年至2027年是提升核心能力阶段，推动要素协同，同时以提升核心技术为本位；2028年至2030年是品牌驱动发展阶段，产品结构重心由商转乘，致力于成为新能源汽车行业细分市场领先者。

“结合行业的转型，公司内部基本上形成了转型新能源的共识。”袁智军表示，2020年至2035年约15年时间是新能源汽车发展转型的黄金周期，按照传统做法，大部分公司可能会分三个五年计划，而五菱新能源要用三年时间把每一个五年计划做完。

据袁智军透露，在第一个阶段，五菱新能源会逐步将商用车推向市场，第二个阶段商用、乘用共同发展，在第三阶段，希望五菱新能源能在国内市场上占据重要地位。

“公司当前主要是专注商用车市场，未来也会转到乘用车，因为整个行业转型是商用车、乘用车一起转型，而且乘用车的赛道更加宽广。当然，竞争也非常激烈，走得越快或者产品更加符合市场需求，未来才更有发展机会。”袁智军表示。

财报显示，当前五菱新能源正在丰富新能源整车产品谱系，并持续拓宽海外业务通道。例如，以市场为导向推出的长续航黄金仓中面物流车产品，上市首三个月月销量均超过1000辆，快速抢占市场。

与此同时，五菱新能源也得到了资本的助力。今年年初，五菱新能源完成A轮融资，引入广西广投、许昌金投和广西睿菱等知名投资机构，共计引入资金3.6亿元。

“目前五菱新能源已经启动A轮+融资，投资者有比较好的意向，也已经在交易所进行了挂牌，目前正在尽调过程中。在B轮、C轮融资之后，我们将会评估五菱新能源能否达到上市的要求。”袁智军进一步表示，在成立之初，公司也是希望五菱新能源能够走向资本市场，这样既能规范其运营，还能获得资本市场的支持，助力其发展。

发力转型新能源

除了联营企业五菱新能源以外，五菱汽车的表内业务，包括汽车零部件业务、汽车动力系统业务、商用整车业务，也在积极进行新能源转型。

“五菱汽车是香港上市公司，联交所对上市公司的业务结构有一定的建议和要求，过于单一的业务意味着企业抗风险能力不足。”袁智军表示，更重要的是五菱汽车自身要发展，要抓住行业新能源升级转型过程中所产生的一些需求。

财报显示，汽车零部件业务方面，五菱汽车正在积极向电动化、智能化升级，争取新能源产品配套和海外订单配套，推动优势产品提升市场占有率。公司以大客户混动项目量产为契机，持续发力电动化转型，成功研发并优化新能源电动后桥、电机、电控等产品。截至目前，公司电驱动桥累计产销突破150万台，是国内首家整体式电桥配套达百万台的企业。

2024年上半年，五菱汽车零部件业务聚焦大客户新能源车型配套，获得多款新车型业务定点。例如，荆门生产基地主要是为向长城汽车供应汽车零部件，业务量在今年上半年持续增加，期内所售产品中50%以上配套新能源车型，未来业务潜力较为乐观。

动力系统业务方面，五菱汽车将自身定位为多维度汽车动力系统供货商，现已完成“传统动力技术升级+新能源动力融合发展”的产品布局。公司持续推进高热效率发动机、混合动力系统总成以及整车项目，开展产品研发及技术改造，深入外部市场，挖掘优质客户。

今年，五菱汽车的动力系统业务持续推进配套新客户项目落地。公司加快构建混动、纯电的总成系统及核心部件全系产品矩阵，实施生产能力建设，推进新产品与新技术落地，通过产品推广，聚焦电机电控、定转子等产线建设和工艺提升。

此外，《证券日报》记者在走访五菱汽车新能源汽车动力试验中心时了解到，占地面积7300平方米的五菱柳机试验中心已达到行业领先水平并通过国家级CNAS实验室认证，能够满足新能源汽车动力总成从零件到整车集成的试验验证要求，达到国际国内标准验证要求。

积极布局海外市场

新能源汽车“出海”机遇也为五菱汽车的新能源转型提供了助力。当前，五菱汽车零部件业务正推出更多新能源汽车零部件以匹配海外客户，有望迎来海外业务快速放量。今年上半年，公司零部件业务旗下的底盘业务首次实现自主研发零部件产品出口从0到1的重大突破，完成首款出口越南的新能源乘用车后驱动桥总成与驱动系统总成产品开发供货。

商用整车业务方面，五菱观光车、高尔夫球车等产品已远销越南、泰国、美国、加拿大、澳大利亚等地。

袁智军表示，在商用领域，很多海外国家都希望能够用上新能源车，但是本土市场能够提供的新能源车，尤其是全新开发的新能源车很少。五菱汽车针对这些市场，进行全新开发，聚焦用户的使用条件来进行开发，市场前景比较理想。实际上，这是中国新能源汽车企业共同的优势和竞争力。

此外，五菱新能源也在积极寻求国际市场突破口，加大对美国、日本、韩国等国家的产品推广力度。

“在海外，中国的新能源汽车产品非常有竞争力，不管是零部件方面还是整车方面，产品的性价比都比较突出。现在‘走出去’的新能源汽车企业很多，五菱汽车希望能够抓住这个满足国际需求的窗口期，支撑公司未来的进一步发展。”袁智军表示，五菱汽车的远期目标，是国外销量与国内销量至少达到50：50的比例。