[环球时报报道记者苑基荣]“印度政府为推行其电动汽车政策打出‘第二枪’。”印度《经济时报》报道称，印度政府将在本月晚些时候举办一场研讨会，邀请来自全球的多家汽车制造商讨论其推出的电动汽车相关政策。

这是印度政府进行的“第二次尝试”。第一次研讨会于2024年4月举行，当时包括印度塔塔汽车、马鲁蒂铃木，以及现代、丰田、宝马、大众等全球汽车制造商参与会议，特斯拉没有直接参与，但其顾问亚洲集团（TAG）印度代表出席了会议，该公司从事战略咨询服务。印度“城市用地”网站报道说，再次举办研讨会表明印度政府有意微调其计划，因为从推出至今，电动汽车投资商对此反应不热烈。此次研讨会旨在弥合政策与行业需求之间的差距，特别是在资金承诺和监管合规方面。

今年3月15日，印度政府推出“促进印度电动乘用车制造计划”（SPMEPCI）。印度“Swarajya”网站报道称，该计划为特斯拉和中国电动汽车制造商比亚迪等全球电动汽车制造商进入印度市场扫清了道路。“我们邀请全球企业来到印度。我相信印度将成为全球电动汽车制造中心，这将创造就业机会并改善贸易。”印度商业和工业部部长皮尤什·戈亚尔曾如此表示。

据了解，该计划允许以较低的关税进口电动汽车，但同时要求汽车制造商在5年内投资至少5亿美元，用于建造电动汽车工厂或建设电动汽车基础设施，如充电站等。此外，公司必须确保有50%的车辆价值来自印度本国。这些要求，加上不确定的监管环境，使许多潜在投资者望而却步。还有报道认为，印度发展电动汽车依旧存在没有基础设施、缺乏消费群体、产业链实力薄弱等问题。

“Swarajya”网站在报道中提到，建立特斯拉制造工厂可能标志着印度汽车行业的转型时刻，类似于电子产品领域的“苹果时刻”。今年4月，特斯拉还称计划在印度探索建设电动汽车工厂，投资高达30亿美元，印度媒体当时直呼“好消息”。但随后马斯克宣布访印行程取消，印度情绪转变，媒体纷纷感慨“马斯克给印度冷肩膀”。截至目前，特斯拉在印设厂也没有传来更多消息。其他电动汽车制造商对印度推出的这一计划反应也都“不温不火”。

有报道认为，随着特斯拉和越南电动汽车制造商VinFast等主要参与者观察该计划的走向，政府反应和政策调整可能会在未来几年对印度电动汽车格局产生重大影响。