钱江晚报

在中国古代神话中，哪吒脚踩风火轮，有三头六臂，信奉“我命由我不由天”，神通广大、法力无边；而在现实世界中，以“哪吒”作为品牌名的造车新势力却遇上了一系列麻烦。

哪吒汽车日前被爆出未按时发放工资、降薪、裁员、被供应商起诉等负面消息。虽然哪吒汽车对部分信息进行了回应，但仍未打消大家的顾虑。

杭州一哪吒汽车门店

裁员、降薪、欠款

哪吒汽车陷入舆论漩涡

近日，有媒体报道称，哪吒汽车启动大规模裁员。据内部人士透露，此次裁员比例最高或达到70%。

潮新闻记者向哪吒汽车方面求证，相关工作人员回复称，公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构。“分部门会按业务要求和未来发展需要进行整合，推动资源的集约化投入，进一步提升企业的竞争力和运营效率，70%的说法并不准确。”

哪吒汽车副总裁陈朝华也在社交媒体公开表示，“企业精简架构、优化成本已成常态，轻装上阵穿越周期活下去，才是真王者。”

实际上，哪吒汽车近期一直在进行内部调整。10月16日，社交媒体上有认证为哪吒汽车员工的网友发帖称，公司上月工资没有正常发放，欠了供应商很多钱，奉劝大家谨慎购买哪吒汽车。

彼时，哪吒汽车相关工作人员回复潮新闻记者称，为促进公司长远发展，哪吒正在进行一系列积极的内部管理变革，包括工资结构调整和绩效考核体系的优化。目前，该方案已经成型，并正在按照既定的流程进行逐级审批。在此过程中，一线销售人员与工厂员工均已按时发放薪资，其余人员先按薪资50%发放，剩余部分待方案通过之后补发。

此外，供应商也因欠款问题将哪吒汽车告上了法庭，从侧面证实其资金链紧张。11月8日，埃夫特发布公告，因合众新能源宜春分公司（简称“宜春合众”）拖欠合同款约4819.54万元，公司已经向法院起诉宜春合众，要求支付拖欠的合同款并赔偿逾期付款损失。同时，埃夫特还将宜春合众母公司合众新能源（哪吒汽车所有者）列为第二被告，要求其对上述欠款承担补充清偿责任。

公告显示，埃夫特在2020~2022年为哪吒汽车提供了车身车间设备总承包项目、自动化焊装线等项目建设，按约全部验收完毕，但宜春合众对于合同剩余价款逾期未支付，共计4819.5万元。为维护自身权益，埃夫特已向法院申请了4900万元的财产保全措施。

曾经的车市黑马走下坡路

品牌调整影响门店销量

公开资料显示，哪吒汽车母公司合众新能源成立于2014年，目前已推出哪吒S、哪吒AYA、哪吒GT、哪吒L等车型，聚焦20万元以下新能源汽车市场。

杭州一哪吒汽车展厅

哪吒汽车曾经是汽车市场的一匹黑马。2022年，哪吒汽车累计交付15.21万辆，同比增长118%，实现了15万辆的既定目标，而且连续29个月保持同比增长，交付量升至造车新势力第一。

不过，到了2023年，哪吒汽车累计交付12.75万辆汽车，同比下滑约16%，只完成了年度25万辆目标的51%，在造车新势力中位列第六，成为了销量唯一下滑的头部新能源车企。2024年，哪吒汽车制定了30万辆的销量目标，但前9个月累计交付仅8.59万辆（10月销量尚未公布），仅完成全年目标的28.63%。

今年6月，合众新能源向港交所递交上市申请。申请材料显示，合众新能源2023年营收135.55亿元，毛利亏损20.14亿元，亏损累计68.67亿元。如果能上市成功，哪吒汽车将成为第五家港股IPO的新势力车企。

目前，哪吒汽车在杭州有11家门店，包括3家体验中心、3家用户中心和5家服务中心。

11月12日下午，潮新闻记者来到其中一家体验中心，发现店内只有1位销售负责接待，近1个小时内并没有其他顾客前来看车。

据该销售人员介绍，增程版车型比纯电车型卖得好，现车比较充足，“哪吒L基本都有现车，最高现金优惠1.3万元，加上置换补贴等，综合优惠3.25万元，部分颜色车型订车大概需要一两个星期。哪吒S猎装版需要预订，提车周期大概2个月左右。”

销售坦言，哪吒汽车裁员等消息确实会给销量带来一些影响，但调整是暂时的，很多消费者看中的是哪吒的产品力和性价比。

靠营销撑不起销量

专家认为哪吒要找到新“解药”

从造车新势力销量第一，到如今陷入裁员风波，哪吒只用了不到两年时间，也从侧面反映出国内汽车市场竞争非常激烈。

2022成为车市黑马后，哪吒汽车的销量在第二年就出现了大幅下滑。今年一开年，哪吒汽车CEO张勇通过社交平台进行了反思。他表示，2023年哪吒汽车做得不好原因很多，其中最重要的是传播方式老旧，有好的东西说不出去，营销总部集权且管理力度软弱。

周鸿祎为哪吒汽车带流量

随后，哪吒汽车将精力放在了营销传播上。作为哪吒投资人，360集团创始人周鸿祎亲自下场为哪吒站台，并和张勇一起互动直播，哪吒L等车型还根据周鸿祎“红衣大叔”的网名推出了红衣版。

张勇也一改技术男的形象，在社交平台上频频发布动态，但引发了不少争议。比如，在2024年哪吒汽车春季发布会上，张勇表示哪吒汽车是油电同价概念的先行者，其他车企都是“小弟弟”。这样的表述被网友认为不够谦逊，且容易引发同行的不满。目前，张勇在社交平台上变得不再活跃，最新动态停留在10月14日。

沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔接受潮新闻记者采访时认为，此前哪吒部分销量投向了网约车市场，影响了品牌形象。“更重要的一点是，哪吒汽车缺乏技术储备，只能通过降价来吸引用户。如今汽车市场越来越卷，在大品牌大幅降价的情况下，哪吒汽车失去了性价比优势，需要找到新的‘解药’，提高市场竞争力。”

潮新闻记者范国飞