美国和欧洲“卡脖子”不给国产飞机C919适航证怎么办？该担心吗？内行人的话戳穿真相：
1.不用怕卡脖子。现在先扩充产能，机队数量，等累计安全飞行时数到一定阶段，即成事实，他不给也得给。我们还单独签了很多双边适航协议。购买国在国内飞完全没问题。
2.因为早些年他们强势。才不得已认可欧美适航证。但是C919的订单可不是只有国内。国外尤其第三世界国家也定了不少。现在又不是单元世界。是多元世界格局。有带头大哥顶着。
3.适航证影响的是目的地机场起降和空域飞行标准，因为大多数国家航空法规包括国际民航组织的(也包括中国民航局)都是直接抄FAA的，机场也都是按照FAA或者icao的标准来建设的，拿到美国适航证基本上就相当于拿到了全世界民航局的适航证。
4.如果全国产了，欧美是绝对不可能给适航证的。到时候就是欧美内部搞一套适航证，中国内部搞一套适航证，其他地方两套体系并行，甚至可能出现东西方航班不能直航的情况。自由市场就是个说辞，他对你倾销时说市场自由，你向他那边产品时候他说国安问题。产业全球化要倒退了。
5.中国还真能决定波音和空客的生死。这并不是开玩笑。中国作为全球绝大多数国家的第一贸易国，中国如果卡波音和空客的适航证，也就意味着他们的航空公司的飞机无法飞进国内。他们得飞到东南亚国家，然后转汽车或者火车，或者船进来。
吴记
做好自己的技术设备，关键设备可以从容面对美欧禁运的时候，坐等中国颁发给欧美的适航证到期！到时要么相互承认、要么一起作废。
用户12xxx24 回复 12-12 13:18
…适航证不存在到期。适航证就是一系列测试 过了就行。分为机型许可和单机许可 难点是机型许可。这里能做手脚的地方就是waiver ，比如说欧洲要求装油箱惰化系统 arj-21 在这一项被否决 这种理论上是可以承诺 3-5年后改进型满足标准 但是人家可以不认可你的承诺
海风椰影
以后波音新研发出来的客机，中国对等制裁就是了，也不给波音新客机颁发适航证，先搞死波音，再对付空客。
用户12xxx09
适航证不重要，如能替下国内航线波音737、空客320同等飞机（数百架）就是巨大成功！
麻核桃
想当然了！和流氓谈条件就是坑自己！
戏如人生
老毛子当年不就是这么干的。你不给我发适航证，我也不给你发适航证。没办法老毛子太拉夸，最后自己垮掉了。
细眼看世界 回复 11-14 01:18
是苏联解体了 不是太拉跨那时候大家都差不多。
用户11xxx29
他们不让我们飞，我们就不让他们飞
用户13xxx94
加速量产，自己用，到时也不让它们的飞机进入中国领空
用户16xxx52
这种规则只能练给自己看，霉鬼什么时候照规则办过事？！
PANDA
做好脱钩断链的准备！美西方竞争不过打算各玩各的了！
帆荣
小编说对了，不给适航证就推翻重来各做各的，和导航系统一个性质，要么相互兼容，要么各玩各的，最差的结果洲际旅行中转站承接。
幻灵重舞
宣传就很有问题，不会跟我们的北斗放一起宣传？
愚公
919订单都1200架，年产50+着急什么适航证，再说了，到时候你不给，我也不让你飞中国，互殴呗，谁怕谁
秋叶
适航证更本没用，我们C919现在的产量还不够国内航班用，在说欧美也不会买我们的飞机，过十年后国家强大了，什么都好说了。
Zcpg2014
打铁自身硬，只要我们足够强大，自己制定新的航空飞行规则都行
用户10xxx17
让波音，空客新生产客机必须有中国发的适航证才能飞过中国领空！
西戈
家电～：：：汽车～～～大飞机。。。
星浪
早点把他们那个费油的，阉割版遄达发动机换了
长城中国砚都
很好，自己国内也要有自己适航证，达不到安全的，一率否
用户12xxx24 回复 12-31 06:19
国内的适航证认证确实比国外的宽松..
普者黑
美国波音飞机737-800又发生空难了死亡177人，原因为起落架故障
东方
现在有1000架订单，一年才交付10几架，按这个速度，还要60年才交完。所以现在急的不是适航证，而是提高产能，等国内至少有了几百架飞个10来年都安全，不愁别国不给适航证，而且产能高了，成本也就低了，会更有竞争力
用户85xxx42
先把波音搞死，空客就容易搞定的。