美国和欧洲“卡脖子”不给国产飞机C919适航证怎么办？该担心吗？内行人的话戳穿真相：
1.不用怕卡脖子。现在先扩充产能，机队数量，等累计安全飞行时数到一定阶段，即成事实，他不给也得给。我们还单独签了很多双边适航协议。购买国在国内飞完全没问题。
2.因为早些年他们强势。才不得已认可欧美适航证。但是C919的订单可不是只有国内。国外尤其第三世界国家也定了不少。现在又不是单元世界。是多元世界格局。有带头大哥顶着。
3.适航证影响的是目的地机场起降和空域飞行标准，因为大多数国家航空法规包括国际民航组织的(也包括中国民航局)都是直接抄FAA的，机场也都是按照FAA或者icao的标准来建设的，拿到美国适航证基本上就相当于拿到了全世界民航局的适航证。
4.如果全国产了，欧美是绝对不可能给适航证的。到时候就是欧美内部搞一套适航证，中国内部搞一套适航证，其他地方两套体系并行，甚至可能出现东西方航班不能直航的情况。自由市场就是个说辞，他对你倾销时说市场自由，你向他那边产品时候他说国安问题。产业全球化要倒退了。
5.中国还真能决定波音和空客的生死。这并不是开玩笑。中国作为全球绝大多数国家的第一贸易国，中国如果卡波音和空客的适航证，也就意味着他们的航空公司的飞机无法飞进国内。他们得飞到东南亚国家，然后转汽车或者火车，或者船进来。
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