南都讯记者陈秋圆发自北京记者从交通运输部获悉，11月13日，交通运输部在安徽芜湖召开全国交通物流降本提质增效现场推进会，统筹部署交通物流降本提质增效各项工作，促进有效降低全社会物流成本，更好服务支撑经济高质量发展。

会议指出，近年来，围绕实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景，交通物流基础设施网络加快完善，综合运输结构持续调整优化，多式联运“一单制”“一箱制”深入推进，物流运输组织模式不断创新，国际物流通道网络进一步健全，交通物流降本提质增效各项工作取得阶段性成效。

会议强调，要着力打通制约交通物流降本提质增效的各种堵点卡点和体制机制障碍，努力开创交通物流高质量发展新局面。要推动从单一环节降本向系统性降本、结构性降本转变；推动从单一降低运输成本向产业链综合降本转变；推动交通物流发展从注重硬联通建设向软联通和硬联通协同发力转变；推动交通物流发展从更多注重畅通国内向促进内外高效联通转变。

会议要求，要加快交通物流基础设施联网补网强链，推进运输结构调整和多式联运发展，推动交通物流与上下游各环节一体化发展，支持智慧物流等新业态新模式创新发展，加快构建统一开放的交通物流大市场，加快推进国际物流供应链体系建设，全力推进交通物流降本提质增效各项任务落地见效。

会上发布了首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点项目，集中展示了交通物流降本提质增效典型案例和创新做法，安徽省、辽宁省、江苏省、重庆市及中国邮政集团、东方航空物流股份公司等10个单位作交流发言。会议期间，与会人员调研了芜湖港国际集装箱码头、奇瑞汽车制造基地、长江（芜湖）航运要素大市场等典型场景。

18家单位入选交通物流降本提质增效交通强国专项试点第一批名单。

南都记者注意到，18家单位入选交通物流降本提质增效交通强国专项试点第一批名单，其中一项试点，是广东省交通运输厅牵头的“拓展集装箱海铁联运、畅通内陆出海物流通道、促进降本提质增效”。

据公开资料，海洋运输与铁路运输都拥有大宗货物运输低成本、大运量的优点，衔接便利且总成本更低。海铁联运是指进出口货物由铁路运输经由沿海海港与船舶运输衔接、转运，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可以完成整个运输过程的一种运输方式。海铁联运属于多式联运的一种，相比传统单一运输模式，它的优势在于降本增效和减少货物在中转过程中的损失等。海铁联运通过将货物一次性运输到目的地，减少了中间环节的费用，降低运输成本。在传统分段式运输中，货主还需要对接铁路货代、船公司等多家公司，涉及询价、订舱、保险、交货等程序，而海铁联运可以实现信息的共享和优化调度，实现托运人只需办理一次托运，采用一个费率。

以广州港为例，该集团11月5日发布消息，广州港海铁联运业务1月至10月完成箱量已超去年全年总量，同比增幅达34%。近年来，广州港打造“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运通道，进一步强化网络布局，深度挖掘内陆市场的货源潜力。