缙云丨刘先畅:在世界第一猫道

上游新闻 2024-11-14 06:39:17

在世界第一猫道

文/刘先畅

有人问我:知道猫道吗?不知道。见过猫道吗?没有。走过猫道吗?没有。不要紧,有机会。兴之所至,心之所向,身之所往。我要去世界第一猫道。

1.猫道的诱惑

见过鱼道,马道,就没有见过猫道。知道食道、泪道、呼吸道、消化道,直道、弯道、地道,白道、黑道、黄道,就不知道猫道。走过小道、大道、跑道、步行道、隧道、航道、街道、人行道、车行道,就没有走过猫道。

什么是猫道呢?猫道是什么模样呢?行走猫道是什么感觉呢?有勇气和胆量登上世界最高的猫道吗?不宜随口作答,只能用手脚试试。

通过网络搜索猫道,才知道猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆的线形临时施工便道,是悬索桥主缆系统乃至整个上部结构作业极其重要的高空施工平台,几乎贯穿悬索桥上部结构施工全过程。上下游各架一条,断面通常呈U形,狭长且有一些摇晃,故称“猫道”,英文为catway。

猫道被称为高空脚手架和悬空“生命线”,大桥竣工后将被拆除。在猫道上,施工人员要完成索股牵引、调股、整形入鞍、紧缆、索夹、吊索安装、主缆缠丝、钢箱梁吊装、工地连接、防护涂装等一系列工序。

对我来说,猫道完全是一个陌生的存在,只有身临其境,耳闻目睹,对那些名称、工序可能才有一些领会。

据说贵州有一条世界最高的猫道,在花江峡谷大桥竣工之后将不复存在。要想行走那条猫道,得抓住机会,趁早尝试。那条猫道吸引着我们。我对那条猫道有了浓郁兴趣。

朋友发了一个贵州桥梁集团的3分钟宣传片,又发了一则“2024驻华使节贵州行”的新闻,说有时间来贵州看大桥走猫道。看完新闻,看完宣传片,我没有看到那条猫道。

生在桥都重庆的我,一生看桥无数,包括南斯拉夫的《桥》和那个著名的《卡桑德拉大桥》,就是没有看过跨度最长、高度最高的峡谷大桥。而今,这座大桥即将诞生在贵州安顺关岭,它就是花江峡谷大桥。

为修建花江峡谷大桥而架设的那条猫道召唤着我们。

人天生慕强,我也不除其外。因为强者之光,总是闪耀。

何为强?名列前茅、跻身一流、独占鳌头是为强。之最,第一,冠军,金牌,问鼎,榜首,夺魁,领衔,都是强。

那条猫道最高最长,那座大桥拥有世界第一,熠熠生辉,发着强光,令我心心念念,心向往之。

2.最高的猫道

2024年6月14日终于成行。早上6点,我们一行11人上高速,直奔花江峡谷大桥。全高速500多公里,5个多小时,于下午1点多钟抵达桥头,终于能一睹花江峡谷大桥芳容。只见花江躺在群山叠嶂之间,猫道挂在蓝天白云之上,主塔高耸直插云霄,整座大桥横跨花江大峡谷。

始于耳闻,终于身临其境。不及感叹雄伟、壮观、震撼、仰望,我只想上那条猫道。不只是登高望远,还有鸟瞰与透视;不只是看一眼、见一面,转身就走,还有从容行走,沉浸式体验。

我们戴上安全帽和白手套,搭乘施工升降机,登上横跨花江大峡谷的那条猫道。阳光普照,无雨无雾,能见度高,心情美好。

站在大桥主塔顶部,有人心惊肉跳,不敢挪步,只好早早返回桥下。来回行走整条猫道,须先下后上,再先下后上,相当于下山登山,再下山登山。需要体力,更需要勇气,恐高者寸步难行,不敢挑战自己,更不敢挑战猫道。

我们一行人只有两人走完猫道全程,我是其中之一。陪同我们的施工负责人为我们竖起大拇指。在这一点上,我觉得自己强于很多人,跟今年3月23日乘坐北京环球影城过山车一样。不禁心想“更强”,因为“更强”,不仅自带光芒,还有别样风景。

花江峡谷大桥总长2890米,桥高625米,主桥跨径1420米,横竖都是“世界第一”(山区钢桁梁悬索桥),属于世界第一高桥,跨径居山区桥梁之最。

花江峡谷大桥猫道净宽4米,单幅总长2264米,最高点距离江面约780米,是目前世界最高、贵州最长猫道。主跨猫道全长1500米,看着近,走着远。走到最低处,也费了不少功夫。

驻足四望,肉眼可见光伏发电基地的阳光板泛着金光,15台风力发电机的大扇叶转着时光,桥下面的村庄静谧美观,生着充满乡愁的烟火气,村庄边的花江蜿蜒曲折,流着天晴落雨之后的不同色彩。

鸟瞰花江大峡谷在大桥之下是另一番景象。花江大峡谷,宽3公里,深1公里,长约80公里,是贵州省省级风景名胜区,是国内最长的峡谷,与黄果树风景区相距40公里。

花江峡谷大桥两岸风光秀美,拥有6项世界之最的三叠纪古海洋重要遗址区,是少有的世界级旅游资源。

此时此刻,我看到的是岁月变迁中山石的崚嶒嵯峨,幻化出的是日月轮回中江海的烟波浩渺,想到的是千里江山春永驻,万年事业国常兴。

大风劲吹,耳边呼呼作响,令人神清气爽,浮想不断。古今相通、虚实交叠,时空回环、心灵交汇。行走这样的猫道,一生能有几回?猫道就在脚下,走完全程必有更多回味。

3.低处的遐想

站在猫道最低处,看正在施工的花江峡谷大桥,只能见到它的1.0版本。在1.0时期,重点是建好大桥,定于2025年6月底竣工通车,满足交通运输需求,并发掘潜在旅游价值,实现交通与旅游的首次牵手。

工人们正在上下忙碌,精心安装主缆。每条主缆由217根通长索股组成,单根索股由91根平行钢丝组成,重达43吨,体积不小,重量可观,没有科技手段,生产和安装都难。

透过工人们的身影,我们看到了桥旅融合的“新名片”。知道文旅融合、农旅融合、商旅融合、工旅融合、交旅融合、城旅融合风起云涌,没听说过桥旅融合这个新概念。花江峡谷大桥亮点纷呈,光耀神州,正在创建桥旅融合智慧典范。

桥旅融合,即以桥梁为载体推动旅游业发展,丰富旅游产品,提升旅游品质,并让游客深入了解桥梁的历史、文化、技术等知识。细品桥旅融合这个新概念,可看见花江峡谷大桥的2.0、3.0版本。

步入2.0时代,理念升级、技术提升,融入极限运动体验、桥梁科普等元素,完成桥梁与旅游的深度融合。迈入3.0征程,桥为景而生,成为旅游核心景点,与景共融,与情相依。

从1.0到3.0的蝶变,不仅是理念升级,更是技术创新。桥梁建设者们攻克一道道难题,向625米高空发出挑战,利用风洞试验、数字仿真技术,让主梁采用水平稳定抗风板,既省造价又可做竞速跑道。面对大体积混凝土易生温度裂缝的难点,运用智能温控系统确保质量。届时,桥梁不再是“冷”的建筑物,而是“活”的旅游资源。

我们顺着猫道跨过花江,越过峡谷,走到了对岸。站在对岸主塔上和猫道最高处,随着线缆的滑动和大风的吹拂,我仿佛进入了栩栩如生的3.0版本。

桥之顶,我在观星水吧、云上咖啡屋喝咖啡,看桥下车流,络绎不绝,望远处山水,泛着青绿,赏空中日出日落,众星捧月。

桥之上,桁梁外部高空竞速跑道,让我置身云端奔跑。步步惊心,高空溜索,高空穿越,让我心跳加速。观光电梯、玻璃观光厅、桁梁内部景观文化长廊,让我满目惊喜。引桥桥墩空中漫步、高空扁带横渡、轨道滑索、极限秋千,让我感受刺激。

桥之下,我在锚定综合酷玩区深水抱石、碧波畅游,好不自在;锚碇攀岩展示力量,好不自豪。住观景酒店,看大桥巍峨,揽胜景入梦。

桥之外,桥旅综合区,我参加音乐会、产品发布会。约上三五好友露营、烧烤,在静心谷仰望星空,休闲养生。

花江花江,顾名思义,花江多花,百花齐放。我陶醉于花之江海,名副其实,江的两边,谷的两岸,繁花争奇斗艳,花香四季不绝。

正是:高桥入云第一高,强过花江更为强。花江水映两岸花,香飘万里四季香。

如果有机会拍一部电影《花江峡谷大桥》,用院线电影的形式宣传这个桥旅融合新样板,持续放大光亮、扩大影响,就不知这个新晋网红有多红,全世界有多少人对它心驰神往,魂牵梦萦,趋之若鹜,从心而行,说走就走,打卡留念。

4.高处的遥望

在猫道最低处,俯瞰花江、村庄、公路,感觉自己很高。站在猫道最高处,感觉自己“更高”了,心绪驱使自己嗅着花香,摸摸云彩,望望宇宙,升入太空遨游起来。

片刻之后,我们离开对岸主塔,从另一边的猫道返回。此刻行走猫道,没有了陌生与恐惧,借助风力和技巧,我们步伐“更快”,已如履平地,轻松自在。

我们边走边问,不时驻足停留、拍照留念,不时交流探讨、提问解惑,在零距离感受桥梁建筑之美的同时,不断为贵州万桥飞架、桥旅融合的高质量发展路径点赞。

回到出发点的主塔,环视一周,极目远眺,意犹未尽,满心收获。沉浸式体验贵州桥旅融合之美,真的不虚此行。

依托世界第一、世界之最,桥上做吸引力,桥下做生产力,把“世界级桥梁”打造成贵州世界级旅游标识,真的名不虚传。

世界桥梁看中国,中国桥梁看贵州。据介绍,在世界高桥前100名中近一半位于贵州。贵州桥梁集团承建了17座,参建的多座大桥高度、跨度、宽度等位居全国第一、世界之最。

桥梁集团负责人表示,贵州桥梁集团有能力和信心在任何地方、任何条件下、以任何方式参与交通基础设施建设,优质高效履约,给业主和政府交上一份满意答卷!

有了贵州桥梁集团的卓越实力,贵州被誉为“世界桥梁博物馆”。贵州的桥既是有形之桥,连接山川河流,更是无形之桥,连接心流沟通,是新时代贵州的文化符号。我相信,匠心铸造,精工细作,这个文化符号上会绘就更多山水间的人类奇迹。

万桥越黔山,是“中国速度”的最佳注脚,万桥联人心,是“中国温度”的最暖诠释。“更快、更高、更强”,曾是奥林匹克格言,是奥林匹克运动口号之一。这一口号既适用于桥梁建设,还适用于强国建设。

在猫道上,我也品尝到“更快、更高、更强”的滋味。体育竞技如此,人生也应如此,国家也不例外,更快、更高、更强,是强国之道,也是民族之幸,更是人民之福。

在高桥上,在猫道上,我领略速度与激情的热烈碰撞,体验中国式现代化的生动实践,看到一桥飞架东西连通了世界,一桥飞架南北连接了未来,融入了“更快、更高、更强”的好风景。

(作者单位:南川区人大常委会)

图片由作者提供

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