领克：有本土品牌罕见的品牌设计延续性和故事内涵，有燃油车和插混且都卖的相当不错。纯电产品刚刚上路。在欧洲和亚太一些地区布局了海外销售渠道。

在欧洲马路上已经有一定的能见度。

极星：有强烈北欧风格的高端高性能电车产品线，在中国销量有限，但在美国、欧洲、澳洲新西兰、韩国等发达国家市场，均有一定的品牌知名度和马路能见度，搭建了全球化的销售渠道。

如果在这样的资源体系下，能进行一定的重组，你是CEO会怎么做？

在我看来，这是一个丰田的故事。

大吉利（吉利燃油车+吉利银河）类似丰田。

新的高端品牌矩阵类似雷克萨斯。（具体看后续官方消息吧，我也不清楚具体做法）

以前很多人说吉利集团比较像新时代的大众汽车集团，我也曾这么看。

但现在我认为更像是丰田集团（除了保持相对独立的沃尔沃等业务）。

我们都是东亚人，我们骨子里都是集体主义社会。并不需要像大众集团或者斯特兰蒂斯集团那么复杂多元的差异化品牌矩阵。

这个观点，不仅仅适用于大吉利。

同样适用于XX，XX和XX等等。