歼20战斗机完成多个高难度特技动作，向外界展示其强大的性能。

白鲸航线W5000首架机“龙城壹号”。

南都讯昨日，歼20、歼35A等战机凭借优秀的性能在空中上演了一场盛大的“舞宴”。第十五届中国国际航空航天博览会室外展区，来自广州的李先生在观看完俄罗斯勇士飞行队的表演后连连惊叹。“雨很小，并没有影响大家的观展体验，飞行表演也没有受到影响，身临其境比在网上看更震撼，很精彩!”

歼35A穿出云雾翻筋斗

11月14日，第十五届中国航展进入第三天，虽然下着小雨，但让人期待的飞行表演依旧如约而至。战机迎着小雨腾空而起，歼20、歼35A等战机凭借优秀的性能在空中上演了一场盛大的“舞宴”。

在广播的介绍中，歼-35A穿出云雾，一个筋斗动作……一系列动作干练、流畅，现场的观众抬头凝望，不约而同地用手机记录着这些珍贵的画面。

随后，伴随着低沉有力的轰鸣声，歼-20闯入人们的视线，低空通场、双机编队飞行、单机以近乎90度垂直角度加力高速向上……观众还能捕捉到机身后侧围绕着的一层白雾。

据报道，歼20战斗机此前曾公开过在雨中起降的画面，此次在航展中冒雨飞行，并完成多个高难度特技动作，再次向外界展示了其强大的性能。有军事分析人士表示，歼20在雨中完成精彩表演，展示了其在动态气象条件下的适应能力以及全天候作战能力。

事实上，针对本届中国航展期间可能遭遇的天气状况，飞行人员早就做好了准备。央视网12日刊发了对飞行员的采访视频称，为了出色完成此次航展飞行表演任务，飞行员们提前两个月就开始准备，制定了多套飞行方案。“好几套方案都得飞一下，要适合不同的气象条件。”受访飞行员表示。

细雨未影响观展

昨日是本届航展最后一个专业日，尽管天公不作美，不时有细雨飘下，但人们的观展热情丝毫不减。上午11时许，偌大的航展区域已经人山人海，不仅各大展馆内人头攒动，室外展区同样人潮汹涌。

来自上海的葛先生告南都记者，为了观看本届航展，其和单位同事13日就来到珠海。从天气预报了解到14日有雨后，提前购买了雨衣，原本还有些担心飞行表演会不会因故取消。但进入航展后，发现各类飞行表演并未受到影响，悬着的心才放下。而临近中午，雨势明显趋缓，基本只剩零星小雨，让他和同事大饱眼福，不虚此行。

南都记者随机采访了几位观展市民，感受如出一辙，“不影响”“看飞行表演压根没在意”成为采访中听到最多的话。

来自广州的李先生表示，今年是其第一次观看航展，13日刚来珠海时雨势稍大，但14日正式入场观展时已经明显减弱，并未影响自己观展，加上展馆与展馆之间也建了很多风雨长廊供大家通行，整体体验不错，“过去只是在电视、手机上看过飞行表演，第一次到现场，身临其境看中国‘八一’、俄罗斯‘勇士’两支飞行队的表演比在网上看更震撼，很精彩。”

免费发放雨具

南都记者获悉，受台风“桃芝”外围环流影响，中国航展进入第二日起便遭遇降雨，但中俄各类战机雨中表演同样精彩不减。有媒体还刊发了一则短视频，显示一位外方工作人员被雨淋湿，用苏-35战机引擎启动后掀起的尾流来烘衣服，引发不少网友关注。

据航展主办方介绍，为了防范降雨影响，保障观众的观展体验，已提前通过短信发送各类温馨提示，提醒观众注意天气情况，注意个人防护，同时采取了免费在蓝天小屋发放雨具等措施。交通方面，有关部门也加大了核心区域交通管控、疏导，增加了专线车。

聚焦

全球最大智能货运无人机亮相

创始人谈产业发展前景

本届航展期间，各参展企业带来了哪些新技术、新产品?作为中国航空航天事业发展的见证者、参与者，他们又有哪些感悟?南方都市报近期对一批参展企业进行了采访，了解他们背后的故事。

最大业载能力5吨

走进珠海国际航展中心，现场人头攒动，不少战机、运输机、无人机等装备陈列于户外展区，大批观众驻足于各式装备前，或拍照留念，或仔细观察装备的构造细节。在12号展馆外的飞机静态展示区，一架全身洁白、体型庞大的无人机静静地停放着，在众多装备中格外引人注目。

“这是我们自主研发的W5000首架机‘龙城壹号’，是全球最大的智能货运无人机。”白鲸航线(北京)科技有限公司创始人、首席执行官胡震东介绍，W5000货舱有效容积达65立方米，具备10.8吨的最大起飞重量、5吨最大业载能力，是国内载重最大、航程最远、整机安全性最高以及货运效率成本最优的大型货运无人机之一。

谈及研发W5000的初衷，胡震东表示，满足国内庞大的物流市场需求、抢抓航空物流发展机遇是主要原因，“2023年全球快递包裹业务量超2000亿件，中国占了差不多1300亿件，这个数字还在持续增加。但国内航空物流由于受到机场建设、管理等因素影响，仍有不小的发展空间，加上国内一批大型物流商也在寻找可以满足其需求的货机，我们认为这是一个刚性需求，会有其市场空间。”

航程超过2600公里

据了解，W5000采用直通式货舱设计，有效长度达到16米，可兼容12种货箱货板，实现不拆箱转运；在商载3.2吨的情况下，W5000航程超过2600公里，可实现从成都或西安直达乌鲁木齐；由于起飞、降落场长均小于800米，W5000可以在跑道长度相对较短的通用机场完成起降。

胡震东表示:“国内现在有超过450个通用机场，其中有不少设置在大城市周围，我们的飞机能够在这些机场起降，等于可以打通更多支线航空快递航点，助力航空物流发展。”

对于成本问题，胡震东表示，W5000通过优化结构设计、选用新型材料、配备无人驾驶技术等措施，降低了飞机的生产、运营成本，“一般大型货机的货运成本约为5元/吨公里，我们的飞机可以做到2.7元/吨公里，对一般消费者而言，以前发航空快递可能需要20多块钱运费，将来物流商用了我们的飞机，运费就可能只需要十几块钱了。”

预计2026年完成适航认证

据悉，本届航展期间，白鲸航线进行了W5000全球首发和开放意向客户的订单签约，目前已和中通快递股份有限公司、中国通用航空有限责任公司等10多家客户达成合作意向，签订意向采购订单240架，飞机预计2026年完成适航认证，实现商业交付。

在航空领域工作多年，胡震东目睹了中国无人机产业从跟跑、并跑到领跑的过程，他认为，这离不开国家的政策支持。“比方像我们这种固定翼货运无人机，全世界目前只有中国有适航标准，我们可以说是真正走到了产业发展的‘无人区’。现在国家倡导科技创新，投资机构也愿意给予我们支持，我们有政策、有技术、有资本，就可以做出之前全世界都没有的‘新物种’。”

展望未来，胡震东对中国无人机产业的发展充满信心。“我们在电动汽车、商业航天等领域已经取得了很多成就，随着低空经济的发展，相信我们接下来会进入‘无人机时代’，中国在这一领域一定可以走到全球最前列。”

采写:南都记者杨亮李洁琼王靖豪陈栋

摄影:南都记者黎湛均