10月29日，小米汽车发布巅峰性能科技轿车——小米SU7Ultra。作为小米汽车高性能旗舰，小米SU7Ultra为巅峰驾驶而生，从内外饰到制动系统和底盘系统均大量采用顶级赛用装备，将为性能玩家带来无与伦比的驾驶乐趣。
顶级材质加持，「运动感」拉满
碳纤维以其高强度、轻量化的优势被赛车和高性能车广泛采用，现已成为高性能车的“必备单品”，其独特的纹理和光泽也成为了烘托运动氛围的最佳选择。
为满足性能玩家的需求，小米SU7Ultra全车内外共使用17处碳纤维部件、总使用面积高达3.74平方米，堪称碳纤维“全家桶”，不但给内饰带来了极致的运动感，也提供了充分的减重效果。同时，为了让碳纤维部件拥有极致的性能与质感，小米SU7Ultra配备的碳纤维部件中有90%使用了昂贵的热压罐工艺，该工艺能实现复杂的结构和形状，让部件可以最大程度上满足工艺性能和设计美学的需求。
首先，在外饰部分，小米SU7Ultra可选配整块碳纤维车顶，面积高达1.7平方米，相比全景玻璃天幕可带来高达12kg的减重。同时，车顶处更低的重量也有助于降低整车重心，带来更佳的操控性能。
小米SU7Ultra在车尾处设计了一个大型固定式尾翼，其翼展达到1560mm、弦长240mm，总面积为量产四门车之最，可带来极强的下压力，有效提升整车的操控稳定性。在车辆以350km/h高速行驶时，这块固定式尾翼可提供超过400kg下压力，相当于承受5个成年人的重量，因此需要极高的结构强度，而碳纤维材质正是最优解。与此同时，热压罐工艺还让尾翼能够在尾端呈现复杂的襟翼造型，满足了空气动力学的设计需求。
小米SU7Ultra在内部同样大面积的使用了碳纤维，从打开车门一眼可见的迎宾踏板，到驾驶员接触最多的方向盘，再到前排座椅背板和后排出风口饰条，无论是坐在前排还是后排，都能够享受到扑面而来的运动气息。碳纤维特有的金属光泽层次和表面的温润质感无时无刻不在刺激着全车成员，成为纵享驾驶乐趣时最佳的调味剂。
小米SU7Ultra在内饰中另一个大范围使用的材质是来自意大利的Alcantara®超细纤维面料。这种面料因其出色的防滑性能、耐磨、轻量化和低反光率的特点同样被赛车和高性能车广泛使用。方向盘手握处和座椅表面的Alcantara®超细纤维面料可以帮助驾驶员在激烈驾驶时更好的掌控方向、固定身体，而门板和IP台处的Alcantara®超细纤维面料包覆则可以有效减少反光，配合整车内饰大面积的黑色主题，让驾驶员能够更专注、沉浸的驾驶。此外，相比传统真皮材质，Alcantara®超细纤维面料的重量可至多减轻50%，完美契合小米SU7Ultra的轻量化需求。
超千度耐温、无惧热衰的赛道版制动系统
小米SU7Ultra作为地表最快四门量产车，其高达1548PS的最大马力能带来1.98s的0-100km/h加速时间和超过350km/h的设计最高时速。在拥有超强动力性能的同时，小米SU7Ultra同样需要强大的制动系统来保证安全。为此，小米SU7Ultra特别配备了赛道版制动系统，其包含碳陶瓷制动盘、高性能固定卡钳、高性能制动片和高性能电机动能回收系统，用以在各类极限工况下驯服超强动力。
首先，小米SU7Ultra配备超大尺寸碳陶瓷制动盘，其中前刹车盘直径达到430mm，是目前轿车上尺寸最大的碳陶盘，甚至与普通家用车轮毂大小相同。超大的尺寸不但能有效增加工作面积，也更利于散热。相比普通材质刹车盘，碳陶盘更耐高温，最高工作温度超过1300°C，是普通钢刹车盘的2倍以上。与此同时，相比普通钢盘，碳陶盘也有着耐磨、轻量化的优势，其使用寿命可超过30万公里，正常使用可做到几乎终身免维护。同时，其为整车共带来57kg减重，且均为非簧载质量的减轻，对整车的操控性能大有裨益。
其次，与碳陶瓷制动盘匹配的是来自著名品牌Akebono®的固定式制动卡钳和ENDLESS®的制动片。其中前者前六活塞后四活塞的结构不但拥有超大的工作面积，同时还有助于线性的制动力建立，带来更舒适、更易掌控的制动感受。而后者则更是采用了MA45B的耐力赛级专利配方，并专为小米SU7Ultra定制，与碳陶瓷制动盘匹配时的最高工作温度高达1100℃，且全程处于0.47上下的超高摩擦系数，保证整车在赛道中稳定、持久的制动表现。
对于纯电动车而言，电机能量回收系统是全新的制动解决方案。小米SU7Ultra凭借小米超级三电机系统和赛道用高功率电池包的强大性能，可实现最大功率400kW的超强动能回收能力，在赛道中的最大减速度高达0.6g；且基于强大的软硬件实力、ABS触发时动能回收不降级，能够极大的降低制动系统的工作负担。与此同时，动能回收系统回收的大量电能也可继续用于赛道驾驶，有效提高小米SU7Ultra在赛道中的续航能力。
小米SU7Ultra的赛道版制动系统在实测中展现了强大的实力：100-0km/h制动距离仅为30.8米，180-0km/h连续10次制动不衰减—其中后者产生的制动能量是前者的三倍。在德国纽博格林北环赛道的实测中，这套制动系统亦可支持两圈不过热，完美满足极限工况的需求。
纽北调校，国际顶级品牌部件赋能底盘系统
除了强大动力表现，性能玩家最需要的还有“人车合一”的操控表现。为此，小米SU7Ultra的底盘系统做了大量特殊的设计与调校。
首先，小米SU7Ultra配备了一套全新的闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器。其中，闭式双腔空气弹簧可独立调节刚度—高低刚度差可达到35%，其可在舒适模式下切换为双腔、降低刚度、提供更舒适的乘坐感受；也可在运动模式下切换为单腔、提高刚度、提升过弯时的支撑性、增强操控感受。与此同时，小米SU7Ultra上配备的高性能阻尼可变减振器也拥有更大的可调范围：相比小米SU7Max，全新的高性能阻尼可变减振器的调节范围增大了10%，可以更有效的兼顾舒适性和操控性，满足用户日常行驶和赛道操控的双重需求。
为满足顶级赛道玩家的需求，小米SU7Ultra还特别联手德国顶级品牌倍适登®，带来了全新定制的EVOT1绞牙减振器套装。为适配小米SU7Ultra的极致性能需求，其结构与市售版完全不同：其中前弹簧刚度达到了惊人的300N/mm，是小米SU7Max前空气弹簧刚度的5倍；而减振器的最大阻尼力也高达9000N，可带来极强的支撑性。对比小米SU7Max，配备倍适登®EVOT1绞牙减振器套装的小米SU7Ultra的加速俯仰梯度、制动俯仰梯度、侧倾梯度三大指标均大幅降低，操控性能获得了全维度的巨幅提升。与此同时，倍适登®EVOT1绞牙减振器还支持10段压缩回弹阻尼可调和正负30mm高度可调，满足专业车手的定制化需求。
作为车辆与路面接触的唯一介质，轮胎是影响车辆性能表现的最关键因素之一。小米SU7Ultra找到了高性能轮胎的顶级供应商倍耐力®定制了全新的PZERO5轮胎，其中轮胎的花纹、配方和结构均为小米专门定制，可带来更强的抓地力表现。为了将1548PS的最大马力全数输出，小米SU7Ultra特别配备了前265mm/后305mm宽度的轮胎，其中后轮的宽度可媲美售价数百万的超级跑车，成为了强大性能最坚实的保障。
强大的硬件也需要精心的调校才能发挥全部实力。小米SU7Ultra的底盘系统在德国纽博格林北环赛道经历了长期的调校与验证：自6月11日起，小米SU7Ultra在纽北开启实车测试，至今已累计调校6周时间，累计里程3000km以上。将世界顶级的纽北赛道作为试验场测试底盘技术，小米SU7Ultra将为用户提供巅峰的操控表现。
顶级赛用装备加持、原汁原味纽北调校，小米SU7Ultra将成为新一代性能玩家的终极选择！
